竞争新时代：国际汽联展示面向未来的2026年及以后一级方程式赛车规则

竞争新时代：国际汽联展示面向未来的2026年及以后一级方程式赛车规则

国际汽联于2024年6月20日正式发布2026年一级方程式赛车技术规则，新规则将从2026年开始实施。新规则的核心概念是"敏捷汽车"，旨在提高赛车性能并让比赛更加激烈。新规则在动力装置、底盘、空气动力学、安全性和可持续性等多个方面进行了创新和改进，以打造更具竞争力、更安全和更可持续的F1赛车运动。

2026年技术规则的核心概念是“敏捷汽车”，旨在提高赛车性能并让比赛更加激烈。具体来说：

• 2026年的赛车将比当前一代F1赛车轻30公斤，从而提高效率和操控性
• 重新设计的动力装置以世界上最高效的发动机为基础，电池电量增加近300%，内燃机和电力之间均匀分配
• 主动空气动力学设计，满足新动力装置的能量管理要求
• 通过新的手动超车模式增加超车机会，为后续车辆提供更多电力部署
• 创纪录的六家动力装置制造商（法拉利、梅赛德斯、Alpine、本田、奥迪和红牛福特动力系统）将从2026年开始加入F1
• 2026年汽车将使用100%可持续燃料
• 通过更坚固的结构和更严格的测试提高安全性

国际汽联（FIA）今天发布了备受期待的、将从2026年开始定义这项运动的技术规则，展示了国际汽联一级方程式世界锦标赛更具竞争力、更安全和更可持续的未来。新规则的概要细节是在与国际汽联一级方程式赛车技术工作组协商后制定的，并与一级方程式赛车、这项运动的10支车队、原始设备制造商和动力装置制造商合作制定的，该规则于本周末2024年国际汽联一级方程式赛车加拿大大奖赛前在蒙特利尔公布。2026年规则现定于6月28日由世界汽车运动理事会正式批准。

国际汽联主席穆罕默德·本·苏拉耶姆表示：“今天，国际汽联将为2026年国际汽联一级方程式世界锦标赛及以后的赛事推出一套全面的新规则，这将为赛车运动的巅峰定义一个激动人心的未来。两年前，2026年动力装置规则发布后，我们借此机会重新制定了底盘规则，以符合新动力装置的能量要求。我们与一级方程式赛车的合作伙伴合作，并在这项运动的10支车队和所有利益相关者的帮助下，进行了一次独特的修订，以确保我们的顶级锦标赛与世界正在发生的事情更加相关。动力单元规则已经吸引了创纪录数量的PU制造商加入这项运动。现在，我们制定了一套规则，与底盘规则相结合，为更轻、更灵活的汽车提供创新的空气动力学解决方案，不仅旨在提高赛车水平，还旨在让锦标赛对PU制造商、OEM和现有竞争对手更具吸引力。2026年F1规则的主要特点是先进、可持续的技术和安全性。我们的目标是与一级方程式赛车一起，生产一款适合这项运动未来精英类别的汽车。我们相信我们已经实现了这一目标。”

一级方程式首席执行官Stefano Domenicali补充道：“这些规定标志着我们这项运动未来的一个重要时刻，我们期待新一代赛车和动力装置，旨在为我们的车迷带来更近距离、更刺激的比赛。新的可持续燃料混合动力装置为全球汽车行业带来了巨大的机遇，燃料的减少有可能被世界各地的汽车使用，并大幅减少排放。它的潜力是我们在2026年一级方程式赛车中拥有创纪录数量的引擎供应商的关键原因之一。我们进入了新的监管周期，这项运动处于有史以来最强大的地位，我相信国际汽联为制定这些规则所做的工作将进一步加强这项运动在世界各地的地位。”

在谈到2026年规则中的进步时，国际汽联单座赛车技术总监Nikolas Tombazis补充道：“通过这套规则，国际汽联希望开发出新一代赛车，这些赛车完全符合一级方程式赛车的DNA——重量轻、速度超快、灵活，同时仍处于技术前沿，为了实现这一目标，我们致力于打造所谓的‘灵敏赛车’概念。这一愿景的核心是重新设计的动力装置，其特点是内燃机产生的动力和电力之间的分配更加均匀。在底盘方面，我们已成功将汽车的尺寸和重量减少了30公斤，从而使汽车更具动感。此外，我们还推出了两项令人兴奋的新功能来增强赛车性能——主动空气动力学，可在直道上实现极低的阻力，以及手动超控系统，当驾驶员距离前方汽车足够近时，该系统将为驾驶员提供按需电池电量。2026年国际汽联一级方程式赛车技术规则更轻、更强大、更注重车手技能，旨在让车手之间的比赛更加激烈，增加车队之间的竞争，提高比赛观赏性。此外，我们选择了功率更高的动力装置电气元件、更高效的汽车和完全可持续的燃料，这是我们为这项运动创造更可持续未来的一部分。”

2026年的全套规则通过动力装置、底盘、空气动力学、安全性和可持续性等一系列关键创新，将一级方程式赛车带入未来。

动力单元

• 动力装置法规于2022年8月首次发布，实现了重大飞跃。2026年动力装置以目前一级方程式赛车中使用的世界上最高效的混合动力引擎为基础，可提供比现有动力装置更大的功率。虽然来自内燃机元件的功率从550-560kw下降到400kw，但电池元件的功率大幅增加，从120kw增加到350kw——电力增加了近300%。因此，性能得以保持，同时可持续性进一步提高。
• 通过移除MGU-H和扩展电力来简化动力装置，2026动力是迄今为止一级方程式赛车中与道路最相关的动力，并与100%可持续燃料相结合，为可转移的未来创新提供了一个前瞻性的平台。
• 此外，制动时可回收的能量增加了一倍，每圈总可回收能量达到8.5 MJ。
• 增加了手动超控模式，以创造更好的超车机会。虽然领先车辆的部署将在290kph后逐渐减少，在355kph时达到零，但后面的车辆将受益于MGUK超控，在337kph时提供350kW和+0.5MJ的额外能量。
• 这些规定旨在吸引新的制造商加入这项运动，已促使法拉利、梅赛德斯和阿尔派等现有供应商做出承诺，本田重返制造商行列，并引入了奥迪和红牛福特动力总成。

机壳

• 与当前一代汽车相比，该款汽车设计得更小更轻，其尺寸经过了调整，以符合新规则核心的“灵活汽车”概念。轴距从最大3600毫米缩短至3400毫米，而宽度从2000毫米减小至1900毫米。最大地板宽度将减小150毫米。
• 减轻重量一直是一个关键目标，2026年的汽车重量至少为768公斤，比2022年的汽车重量减轻30公斤。这包括722公斤的车辆和驾驶员重量+46公斤的估计轮胎重量。
• 下压力减少了30%，阻力减少了55%。
• 保留了2022年推出的18英寸车轮尺寸，但前轮胎的宽度减少了25毫米，后轮胎的宽度减少了30毫米，但抓地力的损失很小。

空气动力学

• 2026年的赛车还将受益于全新的主动空气动力学系统。该系统包括可移动的前翼和后翼，在部署标准Z模式的情况下，将提高转弯速度。在直道上，驾驶员将能够切换到X模式，这是一种旨在最大限度提高直线速度的低阻力配置。
• 采用三元件主动式后翼，同时拆除下梁翼并简化端板。
• 前翼将比现在窄100毫米，并配备双元件主动襟翼。
• 与目前的汽车不同，前轮拱将被拆除，并强制使用部分车轮车身，以帮助实现最佳尾流性能。
• 清洗轮尾流控制板将位于侧舱的前部，以协助控制轮尾流。
• 赛车将采用部分平坦的地板和低功率扩散器，这将减少地面效应以及赛车对超刚性和低设置的依赖。

安全

• 2026年一级方程式赛车规则秉承了国际汽联对安全的严格追求。
• 修订后的正面碰撞法规引入了两阶段结构，以避免近年来发生的事故，即正面碰撞结构（FIS）在初次碰撞后在靠近生存舱的位置断裂，导致汽车在后续碰撞中得不到保护。
• 侧面入侵保护得到增强。新规格增强了驾驶舱周围的入侵保护，使燃料电池侧面的保护增加了一倍以上。此外，增强的入侵保护不会增加重量。
• 与其他单座赛车相比，防滚环载荷从16G增加到20G，测试载荷从141kN增加到167kN。
• 尾翼端板灯将获得认证，并且比目前的灯更加醒目/明亮。将引入横向安全灯来识别停在赛道对面的赛车的ERS状态。
• 正在重新定位GPS天线，以提高灵敏度并为未来主动安全的发展做好准备。

可持续发展

• 自2026年起，一级方程式赛车的动力装置将采用完全可持续燃料，这凸显了对环境负责的赛车运动的承诺，并为赛车运动树立了新的标准。
• 这种燃料将是“即插即用”的，这意味着它可以用于几乎所有内燃机汽车，为交通运输领域的温室气体排放提供可能改变游戏规则的解决方案。到2030年，全球道路上将有12亿辆内燃机汽车，而为一级方程式赛车开发的燃料可用于减少工业规模的排放。
• 通过在2026年发电机组更多地使用电力以及转向50%电力和50%热电分布来增强可持续性。
• 2026年的规定符合国际汽联2030年实现净零碳排放的目标。

注：2026年规则将于6月28日获得世界汽车运动理事会正式批准