北京地铁13号线改造工程年内将完成8座车站封顶

北京地铁13号线改造工程年内将完成8座车站封顶

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北京地铁13号线改造工程传来最新进展。据媒体报道，目前工程已完成总量的30%，预计今年年底将有8座新建车站实现结构封顶。

北京地铁13号线扩能提升工程将对既有13号线倒“U”型线进行拆分，在16号线和17号线之间搭建“X”型东、西横向线，形成两条独立运营的线路。

其中，一条线路将从车公庄出发，经西直门、新龙泽到达天通苑东，串联起既有13号线西段和回天地区；另一条线路则从16号线马连洼站出发，经新龙泽到达东直门，串联上地软件园、回天地区和13号线东段。改造后，这两条线路将具备互联互通和跨线运营条件。

13号线扩能提升工程示意图

根据规划，13号线扩能提升工程将新建车站19座、新建线路约29公里，改造线路约34公里，改造车站5座。工程完成后，两条线路总长将达到63.6公里，车站总数达到33座。

新龙泽站是此次改造中的一座新建换乘车站，位于昌平区京昌回龙观建材城南部。车站南侧为既有铁路用地和地铁13号线以及自行车专用路，东侧为京藏高速公路。车站采用明挖法施工，为地下两层双岛四线车站，总长532米，局部宽度54米，设置6个出入口和1个无障碍出入口。

据此前媒体报道，北京轨道交通13号线扩能提升工程将通过线路改造等技术手段，将既有13号线倒“U”型线进行拆分，形成13A线、13B线两条线路。

• 13A线由车公庄经西直门、新龙泽至天通苑东，串联既有13号线西段及天通苑和回龙观地区。
• 13B线由海淀区16号线马连洼站，经新龙泽至东直门站，串联了上地软件园、回龙观、天通苑及13号线东段。

两条线路具备互联互通的条件，同时预留了B线跨线运营至A线的条件，未来不仅可以实现A、B线同站台换乘，而且可以实现跨线组织运行，提升了服务水平。

据预测，拆分完成后，13A线具备运营8编组B型车能力，运输能力提高75%左右；13B线运输能力提高30%左右，将有效解决西直门终点站列车折返条件差，发车间隔无法缩短、13号线车厢拥挤、站外限流排队等问题。