基于等效燃油消耗最小的并联式混合动力能量管理策略控制策略研究
基于等效燃油消耗最小的并联式混合动力能量管理策略控制策略研究
随着能源短缺和环保问题日益严重，混合动力汽车作为节能减排的有效手段，得到了广泛的关注。并联式混合动力因其结构灵活、能量管理策略多样而备受青睐。本文将重点研究基于等效燃油消耗最小的并联式混合动力能量管理策略控制策略，通过仿真分析，探究其在不同工况下的运行情况。
一、引言
随着能源短缺和环保问题日益严重，混合动力汽车作为节能减排的有效手段，得到了广泛的关注。并联式混合动力因其结构灵活、能量管理策略多样而备受青睐。本文将重点研究基于等效燃油消耗最小的并联式混合动力能量管理策略控制策略，通过仿真分析，探究其在不同工况下的运行情况。
二、等效燃油消耗最小化能量管理策略
等效燃油消耗最小化策略（ECMS）是一种先进的能量管理策略，它通过优化发动机和电机的工作点，以最小化等效燃油消耗为目标。在并联式混合动力中，ECMS能够根据车辆运行工况，实时调整发动机和电机的转矩分配，以达到最佳的能量利用效率。
三、仿真模型构建
为了研究ECMS在并联式混合动力中的应用，我们构建了整车Simulink模型。该模型包括工况输入模型、驾驶员模型、发动机模型、电机模型、档位切换模型以及纵向动力学模型。其中，工况输入模型用于模拟不同的道路工况；驾驶员模型负责模拟驾驶员的驾驶行为；发动机模型和电机模型分别模拟发动机和电机的转矩输出和能耗；档位切换模型则根据车速和转矩需求，决定最佳的档位；纵向动力学模型则用于计算车辆的加速度和速度变化。
四、仿真结果分析
在仿真过程中，我们通过调整ECMS的参数，观察发动机转矩变化、电机转矩变化、电池SOC变化以及车速变化。通过分析这些图像数据，我们可以得出以下结论：
发动机转矩变化图像：在ECMS的控制下，发动机转矩能够根据工况需求进行实时调整，避免了不必要的能耗。
电机转矩变化图像：电机转矩在低速或需要高转矩输出的工况下起到主要作用，与发动机转矩协同工作，实现了能量的高效利用。
电池SOC变化图像：在ECMS的控制下，电池的SOC能够保持在一个较为稳定的水平，避免了过度充放电，延长了电池的使用寿命。
车速变化图像：车辆在不同工况下的车速变化平稳，证明了ECMS在保证动力性的同时，能够有效提高能效。
五、结论
通过仿真分析，我们可以看出基于等效燃油消耗最小的并联式混合动力能量管理策略控制策略在并联式混合动力中具有显著的优势。它能够根据车辆运行工况，实时调整发动机和电机的转矩分配，实现能量的高效利用。未来，我们还将继续深入研究ECMS在其他混合动力中的应用，为推动新能源汽车的发展做出贡献。
本文原文来自CSDN博客