主机厂海外布局研究：各地区差异巨大，出口欧洲平均单价是东南亚的3.7倍
主机厂海外布局研究：各地区差异巨大，出口欧洲平均单价是东南亚的3.7倍
中国汽车企业正在加速海外布局，欧洲已成为中国纯电动汽车出口的第一大市场。2023年，中国向欧洲出口64万辆纯电动汽车，出口金额达1325亿元，平均单价为20.8万元，是向东南亚出口纯电动汽车平均单价的3.7倍。
中国汽车出海现状
2022年以来，中国汽车出口量持续高速增长。2024年8月，中国汽车实现出口61万辆，同比增速39%，环比增长10%；1-8月累计出口409万辆，同比增长27%。其中，乘用车出口量占汽车总出口量的84.2%，新能源汽车占乘用车出口比重达42%。
从2009-2024年中国汽车出口市场变迁可以看出，中国汽车出口市场经历了从发展中国家到发达国家的转变。2016年之前，主要出口市场是中东、东南亚、拉美等发展中国家；2017年之后，开始进入比利时、澳大利亚、沙特、英国等经济发达地区市场。2021年开始，随着新能源汽车出口的助力，经济发达国家开始频繁出现在中国汽车出口目的地。
新能源汽车出口不仅带来了“量变”，也带来了“质变”。中国车企已开始注重成体系、成建制地进入海外市场，从海外生产到运营、销售、研发，建立起更加完善的服务体系。
主机厂出海布局
主机厂在海外布局方面，新建整车工厂主要集中在泰国等东南亚地区，而欧洲地区则处于选址阶段。部分主机厂已经开始布局汽车技术出海，如上汽集团与奥迪合作开发智能网联高端汽车，零跑向Stellantis提供电动化技术等。
供应链企业出海
中国汽车零部件企业也开始加速海外布局。宁德时代、国轩高科、德赛西威等企业均在欧洲建立了工厂，并已进入欧洲本土车企供应链。相比于主机厂更多选择在东南亚地区自建工厂，零部件企业更倾向于在欧洲建立工厂，尤其是德国。
在电动汽车及其零部件企业拓展海外市场的同时，中国智能驾驶方案供应商也开始通过设立海外研发中心、开展海外市场项目落地等方式布局海外市场。小马智行计划在卢森堡建立区域性研发中心，文远知行已在多个海外市场成功开展自动驾驶商业化运营。
面临的挑战与机遇
面对反补贴调查、增加关税等市场环境挑战，中国汽车出海仍面临诸多困难。但得益于中国汽车产业的雄厚根基、完备的汽车电子产业链、领先的汽车智能网联技术、成熟的产业工人体系，为中国汽车出口持续增长提供了坚实的基础。