美媒：C909来了，商飞为ARJ21飞机改名，塑造国产大飞机国际品牌
美媒：C909来了，商飞为ARJ21飞机改名，塑造国产大飞机国际品牌
据美国知名航空媒体《简单飞行》报道，最近，中国航空爱好者在上海浦东国际机场发现了一架涂有新标志的中国商飞ARJ21飞机，飞机上醒目的"C909"字样引起了广泛关注。
图片：王继良 | 中国商飞
这一变化预示着中国商飞计划将其首款区域性支线飞机ARJ21-700重新命名为C909。这一举措将其与C919、C929等后续机型的命名体系统一，不仅有利于品牌的整合，还有望增强国产飞机在全球市场上的影响力。
ARJ21变身C909，期待珠海航展亮相
根据现场照片的信息，第一架采用新标识的ARJ21飞机的生产序列号为10156，临时国家注册号为B-099A。
这架飞机被认为是在商飞位于上海的制造基地涂装完成，该基地与上海浦东国际机场相距不远。预计这架飞机将在下月举行的2024年珠海航展上正式亮相，这将是该飞机重新定位的重要时刻。
作为“C909”的ARJ21实际上是一个“Pro”升级版，升级内容涵盖了燃油效率的提升、航空电子设备的升级、飞行控制系统的优化，以及最大座位容量的提升至97个，最大载荷也提高了数百公斤。
此外，C909还具备更好的高原和短窄跑道的起降性能，虽然发动机仍然采用的是原来的CF34-10A型发动机。
迄今为止，商飞已经交付了146架ARJ21-700飞机，主要由中国国内的11家航空公司（不包括商飞本身）和印尼的TransNusa航空运营。最大用户包括国航和成都航空，各自拥有30架ARJ21，充分证明了这款国产支线飞机在中国区域航空市场中的影响力。
通过将ARJ21纳入“C9X9”系列产品，商飞显然希望统一旗下产品线，打造更具识别度和凝聚力的品牌形象，以此提升其在国际市场上的地位。此次改名不仅仅是个名字的变动，更是国产飞机品牌重塑的重要一步。
C909如何突围国际市场？
虽然ARJ21在国内市场取得了一定的成功，但国际市场的接受度却相对较低。这次更名为C909被认为是商飞希望改善这一局面的关键举措之一。
借助全新的命名和性能升级，C909有望更好地开拓东南亚、非洲等新兴市场。通过品牌的重新塑造，商飞不仅希望提升ARJ21的国际认知度，更希望吸引到更多海外客户，打破现有的市场局限。
然而，ARJ21项目仍然面临着一个较为迫切的问题，那就是生产过剩的风险。尽管商飞已经连续五年每年交付超过20架飞机，但订单积压正在迅速减少。
最大客户如国航、南航和成都航空的订单即将完成，自2021年以来，ARJ21只获得了一个较为重要的新订单。如果不能获得新客户或新的订单，商飞可能在2025年中期面临大量库存飞机无法销售的问题，生产过剩的风险日益显现。
面对这样的挑战，商飞决定将ARJ21重新命名为C909，这不仅是为了赋予这款飞机新的市场生命力，更是为了吸引新的客户群体，尤其是一些新兴的市场区域。通过这次品牌重塑，商飞希望为ARJ21的销售打开新的通路，以应对未来可能出现的生产富余问题。
C909能否实现国际突破？
要想成功实现品牌重塑和国际市场突破，C909需要面对并解决多重挑战。
首先是竞争问题。当前的支线飞机市场上，国际大厂如巴西航空工业公司（Embraer）和加拿大庞巴迪（Bombardier）占据了绝大部分市场份额，这些公司不仅有着深厚的技术积累，还具备强大的市场开拓能力。相比之下，C909虽然在国内有一定市场基础，但在国际市场上仍是新手。如何在这些老牌巨头面前获得一席之地，将是C909面临的最大考验。
其次是适航认证问题。对于一款民用飞机而言，国际适航认证是进入海外市场的“门票”。目前，ARJ21的适航认证主要集中于中国国内，而要进入欧美市场，必须取得FAA（美国联邦航空管理局）和EASA（欧洲航空安全局）的认证。这些认证过程复杂而漫长，涉及的测试和标准极为严格。商飞需要投入大量的人力物力，来满足这些标准，并取得全球主要市场的适航许可。
再次是市场推广和服务网络的建设。航空产品的销售不仅仅依赖于飞机本身的性能，还需要强大的售后服务和配件供应网络支持。对于商飞来说，如何建立起覆盖广泛、响应迅速的服务网络，是吸引海外客户的重要因素之一。毕竟，航司在选择飞机时，除了考虑初始采购成本外，更关心的是整个生命周期内的维护与运营成本。而要想在这一点上与已经成熟的竞争对手抗衡，商飞仍有很长的路要走。
最后是品牌信任度的建立。虽然C919的成功首飞和订单量为商飞赢得了一定的国际声誉，但在支线飞机领域，ARJ21的知名度和认可度仍然有限。通过此次更名，商飞显然希望借助“C9X9”系列的成功效应来增强C909的品牌号召力。然而，品牌信任的建立不是一朝一夕的事，需要通过长期稳定的运营表现来赢得市场和客户的认可。
小结：品牌塑造之路，道阻且长
C909的推出，代表了中国商飞在支线飞机市场上的新尝试，也是国产民机品牌形象重塑的重要一步。通过将ARJ21升级为C909，商飞希望能够突破国内市场的局限，进一步拓展国际市场。然而，要想在激烈的全球支线飞机市场上占据一席之地，C909需要面对适航认证、竞争对手的压力、售后服务网络的建立以及品牌信任度的提升等多重挑战。
尽管前路充满挑战，但C909的命名无疑给了国产支线飞机新的希望。通过不断的技术改进、市场推广和品牌建设，中国商飞有望在未来的支线航空市场中获得更多认可，为中国民用航空工业的发展增添新的亮点。未来几年，C909能否在国内外市场上取得突破，将是对中国商飞的一次重大考验，也将决定国产民机能否真正实现从“跟跑”到“领跑”的跨越。