孩子随父亲骑行遭碾压身亡，我们应该怎么保障骑行安全？
孩子随父亲骑行遭碾压身亡，我们应该怎么保障骑行安全？
近日，河北容城县发生一起令人痛心的骑行事故：一名父亲带儿子跟团骑行时，男孩不慎摔车，遭对向行驶汽车碾压，经抢救无效身亡。这起悲剧引发社会广泛关注，也再次敲响了骑行安全的警钟。
据报道，当事父亲的社交账号曾发布带孩子骑行的视频，之前就有人曾提醒他孩子太小了，不适合跟团骑行也不适合在快速路骑行，却反遭回怼。据中国新闻周刊报道，8月13日下午，记者从河北容城县卫健局信息宣传组获悉，经与医院核实，男孩经抢救无效，已身亡。
近年来，骑行成为一项热门运动，恰逢暑假，亲子骑行也能增进感情，但我们要如何才能更安全地享受骑行的乐趣？骑友在杭州骑行的实际体验又如何？
速度、组团骑，意外可能藏在哪里？
8月14日，晚上7点40分，杭州拱墅区勤俭桥头，一对男女骑着自行车飞驰而过。
“你骑慢一点，我快要跟不上了。”落后的女生喊了一声。
骑在前头的男生回身，“我现在时速才28（公里/小时），还没超过30（公里/小时），不算很快。”
记者了解到，对自行车骑行，每小时20-30公里属于业余骑行，每小时30-40公里则进入专业骑行的速度范围。
近年来，环西溪湿地、龙井-梅家坞路段、之江路段、湘湖路段等成为杭州的热门骑行路线。这两天，潮新闻记者在几条热门骑行路段实地走访。
走访时路遇骑友。陶景成 摄
宽度、坡度、平整度是不少骑行路段的“美中不足”。
西溪湿地路线的大部分路段有专门的骑行车道，且能容纳两至三辆山地车并行，但访溪路段存在路面不平的情况，夜间的路灯也不够明亮。
龙井路至杨梅岭路段，多有弯道。有骑行经过的骑友说，该路段的坡度在10%-15%之间，因骑行下坡太急发生意外的情况比较常见。同时，不少非机动车道路面由砖块铺成，平整度略显不足。
环西湖路段、马家坞附近路段的骑行区域较窄，马家坞附近部分路段还会出现非机动车道突然并入机动车道的情况。
相较而言，湘湖路段有专门骑行通道且路面较为开阔。
此外，记者在走访时看到有家长带孩子骑行时，无论孩子还是家长都未佩戴头盔。我国《道路交通安全法实施条例》第七十二条规定，驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁。但记者发现，不少随家长骑行的孩子，并未满12周岁。
家长带孩子骑车未佩戴头盔。陶景成 摄
此外，速度，也是骑友交流时的高频关键词。
在云栖竹径路段，骑友张志和（化名）告诉记者，目前自行车骑行时速超过20公里比较常见。
去年暑假刚开始参与骑行的严妤（化名）曾带弟弟去之江路夜骑，沿着非机动车道，速度一般控制在每小时12-13公里，并保持两三米的安全车距。
骑友的骑行数据。受访者供图
组团骑行时，摔车也是时有发生的。
杭州奶爸薛先（化名）2022年底开始骑行。他介绍，骑友一般通过群接龙组织活动。“会简单描述下今天去哪里（骑），（提醒）大家佩戴好头盔。一旦出了事故，组织活动的人是不负责的。”
薛先表示，团骑人数一般不会太多，往往有领骑带队，负责为后方骑友用骑行手势提示前方路况。但有些成员互不相熟，会走散或发生事故。这种情况，成员间都不相互负责。
杭州九月车会的负责人钱磊（化名）告诉记者，有时前面来了车，领骑突然急刹车，后面的人躲避不及就会摔倒。为此，他常强调，不要设置领骑，并严禁未成年人加入。
大学生姜来骑行已有四五年，平常喜欢和同学一起骑车。他说，骑行时和逆行、不规范行驶的电瓶车发生冲撞造成事故比较常见。
为了安全，不少骑友会避开白天的车流高峰，在夜晚骑行。
严妤夜骑。受访者供图
“我觉得晚上骑要比白天安全一点，因为晚上车比较少，路上的行人、电动车也比较少。”严妤向记者推荐杭州的夜骑路段，“像之江路那边，骑行环境就很好，非机动车道比较宽，汽车也开得比较靠里，我觉得还挺安全。”至于人流量和车流量密集的西湖景区路段，出于安全考虑，严妤并不推荐。
骑行用车、骑行道，骑友关注什么？
薛先还记得，上次110公里的骑行，他在大约最后10公里时摔车了。他告诉记者，有时高强度、长距离骑行后会非常累，精神也不够集中。如果路况比较颠簸，很容易双手脱离车把，失控摔倒。
在杭州有十多年骑龄的朴晓（化名）告诉记者，在团骑时，前车后轮和后车前轮相擦也容易发生事故。这种情况下，前车会被动变向、失衡，后车的人很容易摔倒。队伍更后面的骑友可能因为来不及刹车压到摔倒的人。朴晓介绍，骑行爱好者多会选择公路车，这种车的车把间距较小、轮子细，比较像竞速、比赛的车。相较山地车，公路车会更灵敏些，但可能“确实容易失控”。
至于亲子骑行，在薛先印象里，“中国没有卖儿童公路车的”，有些孩子骑的公路自行车其实是最小尺码的成人公路车。因为车把对儿童来说普遍偏大， 一旦发生意外情况，小孩往往较难掌控方向，容易造成安全事故。
严妤的公路车。受访者供图
除此之外，几位骑友都挺关心非机动车道。
除了老家杭州，朴晓还曾在北京、上海、广州、武汉等城市骑行。他说，大部分一线城市的非机动车道都比较宽，方便骑行。但是，有些城市的非机动车道“有一段没一段”，或者根本没有划出非机动车道，骑行者与汽车争道的可能性大大增加。在朴晓看来，杭州的骑行体验已经很好了。
尽管如此，杭州一些路段还是存在非机动车道“时有时无”的情况。去年朴晓骑行路过杭州动物园，还为此吃了一张罚单。“我骑着骑着突然（发现）没有车道了，刚骑出去，交警就过来了。”
薛先在翁家山-龙井路段骑行。受访者供图
被不少骑友视为杭州“骑行圣地”的翁家山和龙井路段，“其实是没有非机动车道的。”薛先常去那里骑行，他注意到，很多人喜欢在这些路段骑行，一是能骑得快，二是能爬坡，“爬坡的乐趣可能还大于快骑。”
交谈中，几位骑友直言，杭州部分路段的非机动车道偏窄，客观上也带来了些许困扰。严妤告诉记者，景区梅岭南路那段的非机动车道“比较窄，基本上只够一两辆自行车通行”。部分隧道的非机动车道也偏窄，“人行道和非机动车道是合在一起的，它是高起来一个台阶，被护栏围着的”。
朴晓有时会因为隧道路段的非机动车道狭长拥挤，直接到机动车道去骑车，但“隧道口一出来就被交警抓了”。
保障骑行安全，交警有话说
骑行虽好，但安全更重要。在骑行友好的杭州，我们应该怎样更好保障骑行安全？
今年4月11日，杭州交警发布了一则关于骑行的安全提醒，并为确保骑行安全推出了相关措施。如在骑行热门季节，每晚安排警力沿线巡逻进行安全提醒和管理；建立景区骑行群，定期发送自行车安全事故的警示并进行线上宣教提醒；联合景区管委会，组建安全巡查志愿者队伍，进行线下执勤宣教。
薛先的骑行装备。受访者供图
潮新闻记者此前也曾跟随杭州市公安局交警支队景区大队虎跑中队的交警夜访龙井山。彼时，潮新闻记者就曾注意到，每通过一处弯道就能看到路旁的指示牌设有非机动车推行标志，主要是为了避免骑行时发生溜坡，或因为下坡速度太快导致意外。（相关报道看这里）
虎跑交警中队副中队长倪茂青曾向潮新闻记者介绍，每个连续陡坡、急转弯等相对危险的路段，都会设置非机动车推行标志。他表示，骑行过程中，侧翻、滑倒引发单方事故，骑手与骑手相撞、骑手与机动车相撞的双方事故，都可能发生。甚至发生在环山道路上的骑行事故，还可能有坠崖的危险。
交警们平时巡逻也会提醒骑友注意骑车速度，并在翁家山坡顶一带的休息区见缝插针地给骑友做安全宣传。车速要慢，尤其是下坡，控制在20码，千万别超过40码；最好不穿锁鞋骑车，容易卡住，发生意外时不容易脱身。除了现场提醒，虎跑交警支队还组建了景区骑行群，定期在群里发布安全提醒、自行车安全事故的相关警示。
戴着安全头盔的骑友。陶景成 摄
保障骑行安全，倪茂青还总结了几个要点。首先要检查刹车等设备，确保刹车完好才能上路，并且一定要戴好头盔，装备好护目镜、护膝、护肘。夜晚骑行时要带上反光条，方便过往汽车辨认。骑行时千万不能戴耳机听音乐，避免影响对外部环境的判断。在骑行过程中，遇到陡坡要尽量下车推行；结伴骑行不要并行；途经混合车道要尽可能靠右行驶。
道路千万条，安全第一条。倪茂青透露，十次事故有九次都是因为快。为了骑行安全，骑友们还需克制下，控制车速，让骑车也有“稳稳的幸福”。
