阿特兹与红旗HS5碰撞测试对比：谁更安全？

阿特兹与红旗HS5碰撞测试对比：谁更安全？

汽车安全性能一直是消费者购车时的重要考量因素之一。近期，中保研发布了多款车型的碰撞测试成绩，其中马自达阿特兹和红旗HS5的表现引发了广泛关注。本文将详细解析这两款车型在碰撞测试中的具体表现。

阿特兹碰撞测试情况

阿特兹在中保研的碰撞测试中，侧面碰撞、车顶强度等项目表现较好，但在一些方面存在不足。

• 低速碰撞：总评分为M，车头和车尾维修经济性一般，但车身结构耐撞性没问题，且未出现气囊意外起爆现象，一定程度上减少了维修成本。

• 正面25%偏置碰撞：表现不佳，得分仅为M。车辆乘员舱上部有一定入侵，方向盘横移，正面气囊作用未充分发挥，侧面气帘覆盖范围有限，安全带约束系统对假人前倾限制不够。A柱出现弯折并影响到B柱与车顶衔接处及后车门与C柱位置。主纵梁未完全发挥作用，碰撞能量集中在A柱和防火墙位置。

• 侧面碰撞：总评分为G，其中B柱在碰撞后距离驾驶员座椅中线14.5cm，超过最低标准线，说明侧面车身强度没问题，但驾驶员躯干部位得分为A，侧气囊对驾驶员的保护有提升空间。

• 车顶强度测试：峰值载荷为69131牛，达到车重的4.69倍，超过标准线，得分为G。

• 剩余测试项目：阿特兹表现全优。车辆辅助安全系统测试中，主动刹车系统能有效避免事故发生。

在中保研公布的碰撞成绩中，阿特兹的耐撞性与维修经济性指数获得M成绩，车内乘员安全指数获得A成绩，车外行人安全指数获得G成绩，车辆辅助安全指数获得G成绩。参与碰撞测试的车型为2020款2.0L蓝天豪华版，是全系的次低配车型，安全气囊数量为6个。

红旗HS5碰撞测试情况

红旗HS5的碰撞测试成绩非常出色。

• 中保研25%小重叠碰撞测试：一般是以60Km/h进行，而有现场实例中红旗HS5是以80Km/h的速度直接撞向电线杆。即便如此，HS5前面两个轮毂包括轮胎基本完好，车内正副气囊正常弹出，模拟驾驶员也没有受到任何伤害。

• 可变形移动壁障侧面碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验：红旗HS5都有不错的表现。

• 全球首次公开双车高速追尾碰撞测试：红旗H9和HS5顺利通过。在极为严苛的测试条件下，两车的A柱、门槛等主要承载结构都没有出现压溃、弯折的失效情况，乘员舱结构完好，车内乘员生存空间得到有效保证。车门均可正常打开，燃油系统无泄漏。在约束系统方面，两车的所有座椅都未出现靠背扭转、滑轨滑脱、固定点脱落等情况。车内乘员的伤害结果数据也很优秀，HS5乘员保护得分率达100%。

总的来说，红旗HS5在各种碰撞测试中都展现出了优异的安全性能。其独特的“9H高强结构”、高强钢的应用以及全车八安全气囊和双级限力安全带等配置，极大地增强了车身核心承载力，有效降低了车内驾乘人员伤害，能最大程度守护驾乘人员的生命安全。