解放手脚：电子手刹和自动驻车原理解析

解放手脚：电子手刹和自动驻车原理解析

随着科技的快速发展，汽车配置越来越人性化。自动变速箱的出现让大家开车更轻松。今天，让我们一起分享电子手刹和自动驻车的原理分析。

电子手刹原理分析

电子手刹的学名是电子机械驻车制动（为简化文字，下文将继续使用电子手刹的名称）。这个名字看似很高科技，但其工作原理并不复杂。常规手刹基本上是用一个杠杆拉动刹车拉线来拉动后轮刹车，而电子手刹则用一个按钮代替手刹杠杆，用电机来控制刹车的响应。

有些电子手刹使用开关调节电机驱动拨禾轮，或者如下图所示，电机驱动螺杆移动滑块，驱动拉线，调节后轮制动系统。这种方法和传统的手刹差别不大。

雷克萨斯车型普遍采用ADVICS制造的电子手刹组件。

而另一种电子手刹则稍微复杂一些，通过装置和刹车壳上的电机按压刹车片来操作，区别在于中间的偏心齿盘。这种齿轮的减速比很大，然后带动中心螺旋推杆压下刹车片，完成响应。这与车床上的夹具原理非常相似。这种形式需要电子电路介入后轮的制动系统，比上一年复杂一点。

集成卡钳的电子手刹，由天合光能生产。宝马、大众等品牌正在使用。

以大众电子手刹模块为例。电机驱动齿轮通过齿形带驱动大齿轮，减速比为3:1。大齿轮驱动斜盘齿轮（红色），然后驱动从动齿轮（绿色），减速比为50:1。然后，螺钉转动扭矩，推动制动钳制动制动盘。

但是，由于手刹的调节使用的是按钮而不是杠杆，自然其中有一些高级元素，其附加属性如下：

• 动态启动和辅助功能：如果基本上每次想松开手刹都需要按下按钮，那么这个功能就有点太弱了，电子手刹相当智能。当汽车从静止起步，车轮扭矩达到必要水平时，电子手刹会自动释放，简化了操作。

• 紧急制动功能：如果在行驶过程中出现极端情况，可以通过操作电子手刹按钮对汽车进行制动，有些复杂。首先，我们需要分析这种极端情况。如果驾驶员不能调整刹车（刹车踏板坏了，新手没有刹车想法，驾驶员睡着了等。），汽车会通过拉手刹按钮紧急刹车。需要注意的是，此时汽车的刹车并不是机械式驻车制动。高速时，紧急制动是通过ESP调节单元对四个车轮全部进行液压制动，力度略小于全力制动，但当汽车接近静止状态时，可以直接使用电子手刹。比如大众的电子手刹速度在7km/h以上，只有速度在7km/h以下，才能直接应用驻车制动。即使汽车意外熄火（电路仍然接通），该功能仍然有效。当然，刹车管路和电路不能损坏。根据这种情况，我们也可以得出一个结论：想通过手刹玩花样的朋友要注意，电子手刹是不能做出甩尾反应的。

自动驻车（AUTO HOLD）原理分析

AUTO HOLD功能：电子手刹与AUTO HOLD联动，在AUTO HOLD的某些情况下会涉及到电子手刹。

问题来了。使用AUTO HOLD车型停放和制动汽车时，您是否使用电子手刹？

答：不是，驻车制动使用一套其他设备。首先AUTO HOLD依靠的是智能刹车系统，要实现AUTO HOLD功能，需要有一辆带有ESP等刹车调节系统的车。下一页，我们将重点分享AUTO HOLD自动泊车系统。

电子手刹和自动泊车系统的区分是绝对必要的，因为自动泊车功能的实现往往不是用电子手刹来完成的，虽然它们看起来和我们之前的想法和操作非常接近。

当我们在红绿灯前或者上坡停车的时候，我们会用手刹来停车，但是这个时候，如果我们在这种状态下使用电子手刹，会有点尴尬。电子手刹的响应速度比较慢。我们用手拉手刹的时间几乎不超过0.3秒，手动控制比电子控制灵活一点，而启动电子手刹需要有踩刹车的前提响应和按钮的响应时间（防止误操作），电机的运行时间也太长，大概0.5秒左右。即使踩油门，电子手刹也会自动松开，这种反应有些突兀，所以AUTO HOLD的功能是另一种工作状态。

在前一篇文章中，我谈到了电子手刹“紧急制动功能。有迹象表明，制动管理系统可以通过ESP的扩展功能来调整四轮制动器。AUTO HOLD利用这种调节实现自动泊车。

自动保持是电潜泵的扩展功能，由电潜泵组件调节。

当汽车临时停车，短时间后需要重新启动时，这种情况下的停车将通过ESP调节的制动器来完成。电脑会通过一系列传感器测量车身的水平度和车轮的扭矩，对汽车的打滑趋势做出判断，并对车轮施加适度的制动力，使汽车静止不动。这个制动力刚好够让车停下来，但是不要太大，这样再踩油门的时候就不会有太严重的向前跑反应了。当临时停车超过必要的时间限制时，制动系统将转向后轮机械停车（打开电子手刹）以取代以前的四轮液压制动。当汽车即将前进时，电子系统会检查手动变速箱车辆的油门踏板力和离合器踏板的行程，以确定制动器是否松开。

当然，各大厂商有不同的操作方法来执行这个功能。打开自动保持功能后，大众将停止1秒钟冻结“ABS从动油缸制动压力，完成驻车；但AUTO HOLD功能开启后，停车时，奔驰需要停车后深踩一次刹车，才能实现停车。

有了这个功能，可以通过防止使用手刹或电子手刹来简化操作，自动变速箱车型不一定需要频繁的D转N和D转p来回切换，简化操作，赢得便利的同时，缩短“Slip”事故发生了。但为了保护环境，缩短传动系统的磨损，自动变速箱车型最好短时间停车或在合适的时间换到N挡。

另外，有些车型虽然没有自动泊车功能，但有坡道铺装功能（HAC、HHC等。），由不同的制造商命名。松开刹车后，他们会继续保持刹车2秒钟，让用户可以从容面对空档从解除刹车到启动的时间段。实际上，该功能在制动原理和逻辑调整上与AUTO HOLD功能类似。

为什么我们需要驻车制动？

正常情况下，要想上下山停车，需要拉手刹，否则会打滑。即使是自动变速箱车型，也必须先拉手刹，然后再放入P挡，以减轻变速箱的负担。此外，即使在看似平坦的道路情况下，也难免会出现一些带有空绿灯的细微斜坡或路口，因为很多汽车刹车造成的软沥青路面凹陷也会导致汽车打滑。为了防止滚动造成的刮擦和碰撞，驻车制动是非常必要的。

以上就是电子手刹和汽车自动驻车的原理分析。通过上面的分享，我们可以看到电子手刹对我来说简单方便“手刹”装置，并且自动驻车很容易理解，以避免因拉手刹和滑车造成的配置问题。科技越先进，人就会越懒。有利也有弊。