苏维埃士兵的“铁脚板”——BTR-80装甲车

苏维埃士兵的“铁脚板”——BTR-80装甲车

BTR-80装甲车是前苏联时期研发的一款轮式装甲运兵车，由高尔基汽车厂设计生产。自1986年服役以来，该型装甲车凭借其出色的性能和可靠性，在苏联及俄罗斯军队中持续服役，并出口至多个国家和地区。本文将详细介绍BTR-80装甲车的设计特点、技术参数及其在军事行动中的应用。

图1：BTR-80步兵战车

二战结束后，苏联陆军全面向机械化建设挺进，随着冷战爆发，苏联陆军开始讨论如何穿越核污染地区进攻敌军，因此对新型运兵车的三防属性做出了严格要求，在此基础上，苏联陆军陆续装备了BTR-60和BTR-70两种轮式装甲车。

图2：BTR-60轮式装甲车

图3：BTR-70装甲车

进入上世纪80年代，苏军装备的BTR-60和70已经非常老旧，各项指标都已经落后，此外这两款战车还有一些小问题，诸如喷水推进装置会被水草缠住，双汽油发动机可靠性低，维护保养复杂等等。

为了解决以上问题，苏联部长会议在上世纪80年代初期向高尔基汽车厂下达命令，要求其研制一款新型轮式装甲车，替代此前装备的BTR-60和BTR-70。项目代号GAZ-5903。

为了减少研制难度，高尔基汽车厂以BTR-70的底盘为基础，换装新型动力系统，优化两栖推进装置，同时强化了装甲防护。在1986年，新型装甲车样车制造完成，同年完成测试，开始交付苏联陆军使用，并获得正式编号BTR-80。

图4：BTR-80装甲车

BTR-80在外形上和它的前辈们差别不大，和西方轮式装甲车相比，BTR-80的最大区别在于采用了发动机后置布局，人员上下车的舱门位于车体两侧。这个设计一直被诟病，称其会导致人员下车时被敌军攻击，但考虑到苏联陆军的士兵经常直接坐在装甲车顶部，到达区域后跳下车参战的传统，发动机是否前置其实区别不大。

动力系统方面，BTR-80装备一台260马力V8柴油发动机，替代了此前使用的双汽油发动机，可靠性的动力均有很大提升，该车公路最大行进速度为90千米每小时，水上行进速度为10千米每小时，作战范围600千米。

图5：泅渡中的BTR-80装甲车

火力配置方面，BTR-80的标准武器为一挺14.5毫米KPVT重机枪，安装在可以360度旋转的机枪塔内，苏联解体后，俄罗斯陆军在后续升级中为其换装了30毫米2A72机炮，换装30毫米机炮的型号被称为BTR-80A，后续改称BTR-82。

图6：BTR-82装甲车，换装了30毫米2A72机炮

副武器方面，BTR-80一般配备一挺7.62毫米PK机枪，俄罗斯陆军的升级型号加装了烟雾弹发射器和引擎烟雾装置。

此外，基于BTR-80的底盘，还有多种变型车，包括自行迫榴炮（一种俄罗斯特色武器，融合了迫击炮和榴弹炮的特性）车，装甲指挥车，装甲救护车，卫星通讯车等等。

图7：搭载120毫米迫榴炮的2S23自行迫榴炮车，采用BTR-80为底盘

图8：基于BTR-80研制的装甲救援车

防护方面，BTR-80的防护能力比自己的北约同行略弱，其全车可以防护7.62毫米机枪弹直射，车体正面在加装防护装甲后可以抵挡20毫米机炮，同时其可以防御炮弹破片和地雷攻击。

火控方面，最早的BTR-80只有光学瞄准镜，俄军升级后，为其安装了热成像仪，激光测距仪，弹道计算机等辅助设备，提高了该车的信息化程度。

1987年，BTR-80正式开始服役，该车服役后参加的首次实战部署为苏联侵阿战争，战争中，BTR-80负责运输兵员和物资，同时担任指挥车，其优秀的防护能力和强劲的动力使得苏军在沙漠中的机动更加游刃有余，是苏联陆军对抗阿富汗游击队的有力武器。

图9：入侵阿富汗的苏联机械化部队，BTR-80是其主要装备

苏联解体后，BTR-80继续在俄联邦陆军和苏联加盟国军队中服役，在俄联邦陆军服役期间，该车参加了南奥塞梯冲突，车臣战争，叙利亚战争（俄军驻叙利亚部队）以及本次俄乌冲突，堪称是一个“百战老板”。

除了被苏联加盟国使用，该车也是重要的军事贸易产品，总计装备了30余个国家和地区，其中还包括部分仿制生产型（如朝鲜的“骏马”装甲车），该车的最新用户为阿根廷，目前俄罗斯正在为阿根廷筹建BTR-82的组装和维修厂，不过考虑到俄罗斯的局势，这一时间可能会相当长。