大柱山隧道：中国最难掘进的隧道

大柱山隧道：中国最难掘进的隧道

在中国众多的隧道工程中，大柱山隧道以其极其复杂的地质条件和巨大的建设难度而闻名。这条全长15公里的隧道，穿越了多个断裂带，面临着高地热、涌水突泥等世界级难题，其建设过程堪称中国隧道建设史上的一个奇迹。

中国有不少挖掘难度极大的隧道，其中高黎贡山隧道极具代表性。高黎贡山隧道是大瑞铁路的重难点工程。它面临复杂的地质条件，穿越多条断裂带，存在着高地热、突泥涌水等诸多难题。高地热致使隧道内温度极高，给施工人员的作业带来极大挑战，甚至需要采取特殊的降温措施来保障施工安全和人员健康。

（图片来源网络，侵删）

中国有不少挖掘难度极大、极具挑战性的隧道，其中大柱山隧道是典型代表。大柱山隧道位于大瑞铁路（大理至瑞丽），全长15公里。它的挖掘面临诸多世界级难题。其一是地质复杂，隧道穿越多条断裂带，围岩破碎，施工中频繁出现涌水突泥现象，给施工安全和进度带来极大威胁。

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中国有不少挖掘难度极大的隧道，其中高黎贡山隧道极具代表性。高黎贡山隧道是大瑞铁路的重难点工程。它面临复杂的地质条件，穿越多条断裂带，存在着高地热、突泥涌水等诸多难题。高地热致使隧道内温度极高，给施工人员的作业带来极大挑战，甚至需要采取特殊的降温措施来保障施工安全和人员健康。

中国有众多挖掘难度极大的隧道，很难绝对地评判哪一座难度居首。不过，高黎贡山隧道是挖掘难度极高的代表之一。它穿越横断山脉，地质条件极其复杂，存在高地热、高地应力、断层破碎带等诸多难题。

在中国众多隧道中，很难绝对地说哪一条挖掘难度最大，因为不同隧道面临的挑战各异。不过，有不少隧道挖掘难度极高。比如大柱山隧道，它地质条件极为复杂，被称为“地质博物馆”。

大柱山隧道位于中国云南省大理白族自治州剑川县和鹤庆县之间，是连接滇西北地区的重要通道。它全长14公里，穿越了大瑞铁路上最为险峻的地段，海拔高度在2500米至3000米之间。这条隧道的建设难度极大，被誉为“地质博物馆”，其建设过程中遇到了各种复杂的地质条件，包括溶洞、暗河、断层等。

大柱山隧道位于大瑞铁路上，全长15公里，历时九年，从2008年开工至2017年才最终贯通。这条隧道因其超乎寻常的施工难度，被誉为“中国最难掘进的隧道”。施工过程中，最让工人们头疼的是掌子面上的涌水和突泥现象，这成为了隧道施工中的一大挑战。

大柱山隧道位于大瑞铁路（大理至瑞丽），全长15公里。它的挖掘面临诸多世界级难题。其一是地质复杂，隧道穿越多条断裂带，围岩破碎，施工中频繁出现涌水突泥现象，给施工安全和进度带来极大威胁。其二是超长距离的反坡排水，由于隧道地势原因，排水难度超乎想象，需要不断克服排水难题以保障施工环境。

大柱山隧道位于中国云南省保山市隆阳区境内。大柱山隧道是大理至瑞丽铁路的一部分，这条隧道全长14484米，进口位于水寨乡平坡村澜沧江右岸，与澜沧江特大桥相接；出口则位于板桥镇山保自然村，与保山北站相接。

大柱山隧道位于云南省保山市境内，是大瑞铁路大理至保山段的重要组成部分**。大柱山隧道的设计为单线铁路隧道，全长14484米。这一长度在我国的铁路隧道中属于较长的范畴，加之地形和地质条件的限制，使其建设难度加大。