华为智驾系统致严重交通事故，智能驾驶安全问题引发关注
华为智驾系统致严重交通事故，智能驾驶安全问题引发关注
近日，一起涉及华为智驾系统的严重交通事故引发广泛关注。据媒体报道，一位使用华为智驾系统的车主在高速公路上以120公里/小时的速度行驶时，与一辆静止的水泥泵车发生碰撞，导致车辆严重损坏，车主受重伤。这一事件不仅在车圈引发热议，也让人们开始重新审视智能驾驶技术的安全性和宣传问题。
事故经过与官方回应
据车主描述，事发时车辆的智能驾驶系统并未能有效识别前方静止的水泥泵车。华为方面对此事的回应称，车辆的自动紧急制动系统（AEB）确实触发了，将车速从115公里/小时降至64公里/小时，但事故仍然发生。华为方面将原因归结为对向车灯过于刺眼以及工程车形状特殊，难以识别。
这一解释引发了公众的广泛质疑。有观点认为，这与华为此前在宣传中所强调的"全场景识别"能力存在明显差距。去年山西发生的问界M7追尾洒水车致3人死亡的事故中，华为的解释是"那车不是我们家智驾系统"，这种"出事都是别人的锅"的回应方式，进一步加剧了公众的不满情绪。
宣传与现实的落差
余承东在发布会上曾表示，华为的智能驾驶系统"不管什么障碍物都能识别"。然而，现实情况却远非如此。除了本次事故外，此前还发生过多起涉及华为智驾系统的交通事故，如东莞试驾车因油门当刹车骑上后车、智界S7半夜撞绿化带等。每次事故发生后，官方的统一解释都是"车主没有及时接管"。
这种宣传与现实的巨大落差，引发了公众对智能驾驶系统安全性的担忧。有业内人士指出，一些车主为了参加所谓的"智驾大师赛"而疲劳驾驶，将智能驾驶系统当作免费代驾使用，这种行为无异于在"死亡边缘疯狂试探"。
法律责任与行业警示
这起事故也引发了对智能驾驶系统责任划分的讨论。根据现行法律规定，即使开启了智能驾驶系统，发生事故时驾驶员仍然需要承担主要责任。然而，车企在宣传时往往将智能驾驶系统描绘得过于完美，容易让消费者产生误解，认为可以完全依赖系统驾驶。
今年曾有传言称"智驾致死车企赔70%"，但这一说法已被证实是谣言。法院重申，辅助驾驶并不等同于自动驾驶，驾驶员仍需保持注意力。这起事故再次提醒所有车企：在宣传智能驾驶系统时，必须保持谨慎和客观，避免过度夸大其功能。同时，消费者也需要清醒认识到，再智能的系统也是机器，关键时刻仍需依靠驾驶员自身的判断和操作。
正如一位工程师所说："AEB是最后防线，驾驶员的注意力才是保命符。"这起事故给整个行业敲响了警钟：智能驾驶技术的发展需要建立在安全和责任的基础上，不能为了追求技术进步而忽视了最基本的安全原则。
