火车飞驰神州掠影铁道迷中国高铁初体验

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@小白创作中心

火车飞驰神州掠影铁道迷中国高铁初体验

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来源

https://www.zaobao.com.sg/lifestyle/travel/story20240822-4512476

从香港出发，乘坐高铁前往中国大陆多个城市的经历，包括广州、福州、厦门等地。文章通过作者的视角，展现了中国高铁的现代化设施、便捷的购票系统、车厢内的服务以及沿途的风景。

这样的规定，在日本不曾遇过。
还看到两列列车头尾相连接在一起奔驰，两车要到达指定车站才分道扬镳，各自续程前往目的地。
当天气晴朗时，车窗外的风景扑面而来，潮州土楼、形状各异的华南山峰和河川，不断从车窗闪过。
年中的那趟旅行，原本约好一起从香港北上中国大陆的朋友，因故不能同行。身边少了负责订票带路的人，我只好硬着头皮尝试自己订高铁票，开启了我的中国铁道自由行初体验。

估计是小孩子身高可以免费乘车，不须另外购票，大人为了节省车资，一路抱着小孩共乘，挤在同一个座位上。这种共乘的现象，在日本比较少见。
根据网上资料，中国的京沪高速铁路和京津城际铁路等，列车时速已达350公里的全球最快行驶速度。
此外，外国旅客须下载中国铁道12306网站和一些旅游平台，才能订票。
接着，看到距离扁担和布包不远处，一名大妈脱了鞋子，坐在椅子上呼呼大睡。猜想那位大妈是一大清早从农村出城，长途跋涉累坏了，趁列车还没到来，坐着打起盹来。
中国高铁起步虽慢，发展却超快的。
有一次自己一个人搭乘中国高铁长途列车，我兴奋得舍不得闭目养神，眼睛忙碌地把列车的里里外外看个清楚。
在中国旅行的付款平台，则建议下载微信和支付宝。无论打车、上餐馆、购物、订票都可通过手机付账。

候车大厅众生相

大人抱着小孩共乘

有一次从我洗手间出来，发现候车大厅前方两排座位的地上，放着两个大布包，中间横着一根扁担。看情形，估计是有农家从乡下进城。

高铁站候车大厅内密密麻麻的检票口。（梁丽庭摄）
餐车服务，让长途乘客不必饿肚子。
车窗外绿意盎然的春夏神州大地。（梁丽庭摄）

流动餐车物品丰富

从广州到福州的列车座位上方的储物架，摆满大小行李。储物架底部，竟然印着彩色广告，这让我的眼睛为之一亮，继而莞尔一笑。
从香港九龙西搭高铁到广州南站，车程约一小时，票价约港币250元（约40新元）。两天后从广州南坐高铁到福州南的车程约五小时，票价人民币约450元（约90新元）。
中国第一条高铁秦沈客运专线在2003年通车，到了五年后的2008年，京津高铁时速300公里以上的高铁，带中国驶向高铁新里程碑。

时速300至380公里

一等车厢，是座位较宽敞舒适的二二座位排列，票价较高。从深圳到广州，我坐的是人少、安静、有服务员贴心送毯子的一等车座。
搭中国高铁时，两次遇到隔壁座位大人抱着小孩共乘一个座位的情形。第一次是父亲抱着大约四岁大的儿子，第二次则是外婆抱着已上幼儿园的小孙女。
两名女检票员见状，马上走过来对我说：“列车到站前18分钟，才会进行检票，你先找座位休息一下。”

列车到站前18分钟

持有身障证件或带有孩童的家长，不必排队，可优先通关。
从广州出发到福州的列车，沿途经过深圳、诏安、汕尾、汕头、漳州、厦门、莆田等站。
我是铁道迷。自从20年前在日本东北接触到“SL磐越物语号”蒸汽火车，我就爱上铁道旅游。此后，搭乘日本新干线列车和观光火车，从南到北、从西到东驰聘于日本的铁轨上。
中国高铁列车的车厢内部整洁，外部玻璃车窗也干净明亮，看见车站员工在拭擦列车门窗。
日本新干线在1964年通车，中国现代化之父邓小平1978年搭乘东京赴京都的新干线时说：“真快，我们也需要快”。
这意味着，我可以在月台拍摄列车的时间有限，也不可能像在日本车站那么自由地到不同月台拍摄想看的列车型号，如复兴号与和谐号。
虽然在新加坡时，已下载了12306中国铁路网站，但因为我没有在新加坡开通使用，来到香港和中国大陆又没有当地电话号码，因此无法通过网上订票。
突然觉得，怎么都是上车的乘客，没有下车的乘客？我好奇地问月台上的车站服务员，他说：“他们早就出完了。”
我与中国高速铁路列车结缘，始于2024年6月。
我的中国铁道旅游才刚刚开始。
此外，衣着时髦的女生坐在候车大厅啃鸭脖子，拎着扁担搭车的大妈在椅子上呼呼大睡，祖孙或父子共坐一个座位，列车车厢座位上方行李架底部的彩色广告，列车的流动餐车售卖食物之丰富，车窗外的景物风貌，都成为我的中国高铁初体验中，眼眸里的风景线。
后来在广州、福州和厦门车站，我都是采用到车站现场购票的方式买车票。
中国吸收日本、德国、法国和加拿大高铁发展技术，设计时速200至250公里，以及300至380公里的高速铁路。

车窗外的神州大地

车站柜台购票

到目前为止，我体验过的中国高铁列车的最高时速为308公里。
进入广州南车站大门之前，旅客得出示护照和车票，接着进行行李安检，然后进入候车大厅。

上下车乘客月台不相见

听起来颇为复杂，因此，年初当阔别20年后重新踏上中国大陆，一开始我没有选择铁道旅游方式，而是乘内陆班机，分别从广州飞福州、贵州和香港。

中国高铁起步慢、发展快

在走向我的6B检票闸门时，看到候车大厅左侧有一家卖鸭脖子的小吃店，售卖汉堡、炸鸡和濑粉的店铺则设在二楼。
从车窗看广州到福州沿途的山景。（梁丽庭摄）

行李架底部的彩色广告

此外，乘车大厅与下车大厅，设于不同楼层，这种“进站的人见不到出站的人”“旅人看不到归人”的安排，达到快速疏通人流的目的。
原来中国高铁站的月台，不随时开放给乘客去等候列车。一些主要大站是让下车的乘客从月台出站后，才让上车的乘客进入月台。

车票等级与票价

候车大厅真大，列车班次时刻表看版也是巨型的。
我吃完午餐下来，在靠近闸门的座位刚坐下，就瞥见旁边穿着斯文洋装的女生正戴着手套在啃鸭脖子；斜对面那位办公室女郎打扮的女士，也在啃鸭脖子。
通过检票口，我从电动扶梯下到月台，然后根据印在地面的车厢号码，寻找我的车厢和座位。
期待在不久的将来，乘坐时速380公里的中国高铁。搭乘哈大高铁线，穿梭摄氏零下40度的高寒地带；坐上兰新高铁，游走大风区与戈壁沙漠地带……是我这个铁道迷的向往。
地缘优势，给了我旅游中国的便利。先后从福州搭乘高铁，游览广州、厦门、深圳和香港。
众所周知，谷歌系统和一些信用卡在中国大陆不通用，因此旅客在出发前必须在自己的国家预先下载百度和百度地图，才能在中国查询旅游资讯和景点导航。

初次踏入中国高铁站，中国高铁车站候车厅之大、闸门之多，列车发车前18分钟才获准检票入闸，到站乘客与出行乘客在月台不相见的间隔移动方式，给我留下深刻印象。
餐车经过走道的次数频密，一会儿听到女生的兜售声音：“新鲜水果，有需要吗？”不一会儿又听到男生的声音说：“牛肉干，好吃的牛肉干，有需要吗？”
厦门高铁站。（梁丽庭摄）
检票系统分自动检票和人工检票两种，外国护照持有人多数得走人工检票口闸门。

自动检票和人工检票

当乘客听到：“开往福州的XX号列车，现在开始检票。”大家纷纷拿出车票、身份证或护照，拖着随身行李，鱼贯走向检票口。
到了2023年，中国高铁总里程达4.4万公里，是目前全球最大的高速铁路网。其中，时速超过300公里的线路总里程，更占世界三分之二。
车站大厅地上的布包、扁担，展现当地淳朴生活面貌。（梁丽庭摄）
于是在香港时，我亲自到九龙西高铁站，通过柜台预定车票。也许是我运气好，竟然在端午连假前两天，分别订到节日前夕和隔天的列车班次，还划到走道和靠窗座位。
一进去可见一排排干净整齐的椅子，从起点排列到几乎看不到尽头。左边是一字排开的检票闸门，有28个之多。
广告印在列车行李架底部，让乘客“举头看广告”。这种广告，在日本的新干线列车不曾见过。（梁丽庭摄）
乘客根据月台地面的号码，寻找车厢对号入座。（梁丽庭摄）
不曾在任何日本列车车厢行李架底部看过印有广告的先例，这种让乘客“举头看广告”的巧思，还真有创意。
目前我在高铁车内注意到的最高时速为308公里。（梁丽庭摄）
冠病疫情过后，日本多条新干线已减少列车上的流动餐车服务，中国列车不但维持在车内提供流动餐车热食冷饮，还售卖新鲜水果如葡萄、樱桃、莲雾和牛肉干等，让我大开眼界。
中国高铁车票分二等、一等、商务、贵宾座、软卧和站票等。
中国比新马和日本等国，更早实施电子付款。我自认落伍，再踏上中国国土，我还是兑换了不少人民币。结果发现绝大多数时候，纸钞完全无用武之地。
我几乎都是临时到车站购票，没太多选择，经常只买到二等车位，也就是最普通的三二座位排列。
由于我目前长住台湾马祖，地理位置靠近中国大陆福州。从福州琅岐码头到福州南高铁站搭高铁，车程仅30分钟。
从自己订高铁票，在干净宽敞的火车站候车厅见识众生相，到体验检票、进站的顺畅、高效，在时速300多公里的列车上领略神州大地的景观，作者从中国铁道自由行初体验中见识了、学到了，且向往之。
核对了上车闸站号，见距离我的列车到站时间仅不到30分钟，我便到闸门排队，打算早一点到月台拍摄列车照片。
我在7月的旅行中，看到厦门站也有鸭脖子专卖店，坐在候车椅子上啃鸭脖子的，也都是女生。