山东两座沿海城市首次实现火车直达
山东两座沿海城市首次实现火车直达
东营与青岛，一个黄河入海口，一个黄河流域“出海口”，即将实现更加紧密的连接。
4月25日10时10分，55102/3次试验列车从青岛北站驶向东营站，预示着青岛至东营开行旅客列车进入倒计时。这将填补东营至青岛间无直达旅客列车的空白。
据了解，试验列车按开行旅客列车编组模式运行，从青岛北站开出，经胶济客专线、胶济线、金杜联络线、张东线运行至东营站，主要对青岛至东营间列车区间运行条件进行验证，为后续开行旅客列车做好准备。
55102/3次试验列车从青岛北站驶向东营站。图片来源：闪电新闻
查询铁路12306可以发现，因东营不通高铁，目前青岛至东营间的直达车次为空白，中转车次有时一天4趟-5趟，有时全天没有中转车次，最快的全程近4个小时，有的需要9个小时，大部分需要在淄博完成中转。
从地图上看，东营与青岛间目前的铁路走向大多需要从淄博绕个弯，直达列车开行后，虽仍需要在淄博绕弯，但省掉中转环节，不仅节约运行时间，还能省去中转带来的周折劳顿。
直达列车开行后，东营与潍坊、青岛等地的铁路通达范围进一步拓展，沿线民众出行可以感受到实在的便利。
图片来源：闪电新闻
近年来，临沂、菏泽、聊城等地先后迎来“高铁时代”，滨州境内邹平通高铁后，山东真正意义上没有通高铁的城市只剩下东营。
2023年，津维高铁（天津至潍坊高速铁路）东营段正式开工。据媒体报道，项目目前正在建设中，其控制性工程东营黄河公铁大桥已完成两个主塔承台的施工，正在冲刺塔座的施工。这条高铁线路对于东营的交通网络布局不言而喻。
津潍高铁是中国“八纵八横”、山东“八纵六横”铁路网中沿海通道、京沪高铁辅助通道和沿黄达海通道的重要组成部分，是全国、山东高铁网的“大动脉”。整个线路通行后，可与周边济滨、潍烟、潍宿等多条高铁相连，以东营为基点，可形成多条高铁通道。
东营有望从“交通末梢”变身“十字枢纽”，大幅提高对外通达性、便利性，尤其可形成联通京津冀、长三角和黄河流域城市群的高铁网。
高铁线路虽在加紧建设，但仍需几年时间等待。
让民众出行更加便捷，生产要素流动更加高效，区域经济发展更有保障，需要新建高速大通道与优化提速既有线路的“双管齐下”。这也是此次国铁济南局增开直达线路的意义所在。