2024年四季度 燃油车大幅降价的可能性到底有多大？

2024年四季度 燃油车大幅降价的可能性到底有多大？

2024年四季度，燃油车市场或将迎来新一轮价格战。在新能源车强势增长的背景下，燃油车市场份额持续萎缩，各大品牌纷纷采取降价策略以应对市场压力。本文将从市场趋势、数据支持和未来预测等多个维度，为您全面解析2024年四季度燃油车大幅降价的可能性。

市场竞争加剧，燃油车降价压力凸显

受新能源车市场渗透率强势增长的影响，燃油车市场正面临前所未有的压力。合资品牌和自主品牌，尤其是豪华品牌燃油车，其价格存在很大波动风险。与裁员、投放新车型等措施相比，大幅降价、提升销量、抢占市场份额成为缓解当前压力最便捷、最简单可行的出口。

新车密集上市，降价空间显现

9月10号有多款新车上市，包括全新瑞虎 8 PLUS、问界 M9 五座版、2024 款吉利几何 G6、宝骏云海、上汽大众全新帕萨特 Pro、极越 07、广汽传祺全新 E8等，其中有多款燃油车型。全新福特探险者上市时就通过限时优惠、一口价等方式直接降价。各款新车的“大礼包”一个比一个大，这说明所有新车都有很大降价空间。后期不排除将部分大礼包折为现金作为优惠，加上原有降价，幅度就很大了。

数据佐证：燃油车降价趋势已现

2024 年 1 - 8 月国内市场总体降价品牌车型数达 173 个，超过 2023 年全年及 2022 年以前降价品牌总和。其中，常规燃油车型降价 61 款，平均降价 3.2 万元，幅度 11%。虽然目前燃油车降价幅度相对新能源车型较小，但市场竞争的压力依然存在。

新能源车冲击持续加大

从市场份额来看，2024 年以来，新能源车的增速虽然有所放缓，但仍保持着较高的增长态势。而燃油车销量增长乏力，后劲不足，甚至出现明显下滑。2 月份狭义乘用车零售量为 109.5 万台，其中新能源车的零售量为 38.8 万，销量占比回落至 35% 左右，但从比率上来看，新能源车在 2 月的占比有着明显的下调，而燃油车的销量占比则相应下降。

在技术方面，新能源汽车的续航里程越来越长，续航虚标的问题基本不存在了。现在的电车厂家都会按照国际标准测试续航里程，而且智能系统能根据驾驶习惯调整电量预测，让消费者心里更有底。充电设施也在不断完善，无论是市区还是高速服务区，充电桩的数量都在快速增长。随着换电站技术的发展，几分钟就能搞定电池更换，大大缓解了消费者的充电焦虑。

燃油车制造成本下降

2024 年燃油车制造成本可能会呈现下降趋势。随着汽车制作技术的持续提升和演化，生产效率提升，原料成本降低。制造成本在价格压力下得到极度控制。规模效应也稀释了高成本。燃油车的市场需求和购买动力也并非彻底瓦解，很多燃油车销量趋于稳定。

政策影响与降价展望

诚然，降价并非无止境的过程，汽车厂家需要在保证产品质量和安全的前提下，寻找合理的定价策略，以适应市场变化和消费者需求。车辆配置和品质已经非常透明，通过减配降质降低价格的套路，会很快被市场发现，被消费者排斥，一旦失信于民，企业必将无力回天更难翻身。在竞争趋于白热化的当下，稍微有些眼光的企业，哪怕失去一些利润，都不会出此下策。当然，消费者选车的时候，需要注意比较大幅降价车辆的配置和性能参数并充分试驾。

综上所述，2024年四季度燃油车大幅降价的可能性很大。在新能源车的持续冲击下，燃油车制造商为了在竞争中占据一席之地，可能会继续降价并很可能出现一部分车型的大幅降价。