CISMEA：中美关税争端对中国强供应链企业是一个巨大的历史机遇
CISMEA：中美关税争端对中国强供应链企业是一个巨大的历史机遇
2025年4月2日，美国政府对中国实施34%的对等关税，目前对华总关税已达到54%，4月9日综合税负进一步提升至104%。中美关税争端一触即发，外贸市场一片悲观之声。然而，作为美国本土领先的供应链公司CISMEA却有着不一样的观点。
1. 中国对美国关税的包容度超乎全球的想象
中国是全世界知名的“世界工厂”，随着中国政府实施的精准、直接、有效的产业升级政策，中国工厂在效率、工艺、材料、人工上遥遥领先且无可替代。但是这并不能掩盖中国出口市场呈现的“制造端微利 - 流通端暴利” 的结构缺陷。中国工厂出厂价与美国零售渠道终端价差异巨大，零售价普遍为出厂价的 5-8 倍。这主要是在于多重中间环节成本叠加，中国工厂多为 OEM/ODM的模式，即使年产值在5-10亿人民币的工厂实际利润率也仅为3%-5%左右，而全球品牌商通过品牌溢价（100%-500%）、专利授权（10-50%）、设计包装（30%）等方法掌握定价权。
CISMEA认为，中国的供应链的高效对关税有着超乎全球想象的包容度，通过对现有的模式进行适当调整，中国公司特别是中国工厂不仅没有危机，反而是一个进入美国市场并获得巨额收益的巨大的历史机遇。
图源：freepik
2. 传统外贸流程冗长，供应链改善空间巨大
传统的外贸流程冗长，工厂的产品最终到消费者手中往往需要3-5个环节，包括品牌方、出口商、进口商、批发商、海外仓储物流商、美国市场营销服务商、零售商，有些还需要用以补充流动资金的托盘商，除了品牌方有着巨大的品牌溢价外，每个环节也都有8-15%的盈利空间。以往没有电商平台前，由于信息差的原因，每个环节都有不错的盈利，但是随着亚马逊、阿里巴巴一系列的电商平台的出现，地区的信息差逐渐被打破，呈现公开化的趋势。
3. 美国没有准备好替代中国供应链
美国在生活用品领域难以替代中国供应链，主要受制于三大结构性瓶颈：
- 成本刚性约束：美国制造业综合成本（人工+能源+物流）约为中国的2.1倍（波士顿咨询2022测算）；
- 产能转移困境：东南亚制造业对华中间品依赖度达42%（UN Comtrade 2023），形成"中国元件-东南亚组装-欧美销售"的嵌套结构；
- 消费惯性壁垒：沃尔玛、塔吉特等零售巨头的中国采购占比仍维持在35%-45%。
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4. 中国品牌在美国市场的低认知度恰恰孕育着结构性机遇
美国消费者对中国品牌普遍存在 "代工印象"，但特斯拉 CEO 马斯克承认 "中国电动车重新定义行业标准"，提供认知空位。为品牌重塑但是随着美国新生代消费群体（Gen Z）的破局，美国消费者对中国品牌认知度达61%（Morning Consult 2023美国市场调研）， 这种 "认知洼地" 与 "技术高地" 的错配，正在催生中国品牌从 "产品输出" 到 "生态输出" 的跃迁。
5. 强供应链企业利用“品牌出海”实现品牌与市场双超车
中国的强供应链具备以下3个特征：
- 长期从事OEM/ODM，无论是产品还是工厂均符合国际标准；
- 供应链效率极高，具备足够的产能应对全球需求；
- 有较高的研发和创新能力，及时响应需求侧的反馈。
品牌作为企业精神、文化、信誉的重要载体，是企业竞争力的综合体现。这一观点精准捕捉当前全球供应链产业升级的核心并指出了解决问题的方法。立足新发展阶段，世界一流企业都将品牌建设当成的重要抓手，不断增强企业的创造活力和品牌竞争力。
品牌巨大的溢价空间（100%-500%）和冗长的流通环节为中国强供应链企业提供了从“产品出海”向“品牌出海”的升级空间。产品出海依赖性价比，品牌出海通过技术定义、场景创新建立定价权，利润率从 3%-5%（OEM）提升至 45%-200%（自主品牌），同时通过构建情感连接，提升复购率，最终在海外市场实现从 “价格接受者” 到 “规则制定者” 的质变。