顺丰航空：89架全货机织就全球物流网，创新低空配送模式
顺丰航空：89架全货机织就全球物流网，创新低空配送模式
2024年，顺丰航空机队规模已达89架，运输货物超700万吨。顺丰航空不仅在国内市场发挥了重要作用，还通过国际航线促进了全球贸易往来。特别是在生鲜运输领域，顺丰航空利用其高效的物流体系，使得各地特色农产品能够在短时间内送达消费者手中，极大地推动了地方经济的发展。此外，顺丰航空还在应对突发事件和灾害救援中展现了强大的运力和响应速度，为社会稳定和民生保障做出了重要贡献。
生鲜农产品运输：从“枝头”到“舌头”的完美衔接
2020年，顺丰航空针对烟台樱桃寄递业务需求调配全货机。顺丰2020年将投入樱桃全货机9架，新增多条航线，包括部分偏远流向全面提速；全货机预计飞行上百架次，货机运能同比涨幅超80%。针对“后疫情期”，在樱桃项目的运力筹划方案上顺丰也同步进行了升级，将对烟台、青岛散航资源进行最大限度开发利用，丰富的运输资源保障鲜果电商的运输，大大提升运输效率、优化果品质量和提高货品转运速度。
从2008年首次进驻烟台樱桃产地开始，顺丰不断创新自身的物流技术与服务能力，连续革新冷源适配、樱桃专属包装、高效流通中转、全货机运输等多项创新性物流配套服务。在当下疫情影响，散航恢复不足的情况下，2020年顺丰将加大运力资源的投入，确保及时发运，实现运输全环节的优先中转、优先派送，确保客户的寄件时效。
针对“后疫情期”，在樱桃项目的运力筹划方案上顺丰也同步进行了升级，将对烟台、青岛散航资源进行最大限度开发利用，丰富的运输资源保障鲜果电商的运输，大大提升运输效率、优化果品质量和提高货品转运速度。
近几年樱桃货运量每年都有新突破，为了最大化提高运输速度，顺丰在烟台投入独立中转场地，并安装国内领先的快件自动分拣设备，中转场地可直发机场及高铁站，绿色通道确保客户快件及时准确完成出港配载。目前，全国近80%的城市都可在24小时内能收到烟台大樱桃，形成了果农-电商-快递-空运-客户鲜果快运成熟的互联网+运输链。顺丰在全方面保障客户樱桃快件的运输时效上一直在奔跑，为实现助农惠农的社会责任，保证农户“随手寄”、“随时寄”，在各个乡镇设立近千个便民寄递点，让农户真正感受到顺丰就在家门口的便捷性。所有揽收寄递点将依托产区周边的冷库，实时补充保鲜冷元，确保樱桃寄递新鲜。另外顺丰速运在烟台樱桃产区投入支线车辆，每日至少3个班次将各寄递点樱桃快件集中运输到樱桃专用中转场，经过分拣后通过专机、散航、高铁、冷链车等多种运力运往全国，助力烟台大樱桃的产地直发，一路领鲜。
国际航线：助力地方外贸发展
近日，顺丰航空一架波音747全货机从深圳机场飞往阿联酋首都阿布扎比，这是深圳机场今年新开及加密的第18条国际货运航线。7月17日，深晚记者从深圳机场获悉，截至7月中旬，今年深圳机场货运业务量达到93.4万吨，同比增长超16%。其中，国际及地区货量达46.9万吨，同比增长超21%；国内货量46.4万吨，同比增长超11%，继续稳居全国首位；国内外货运航线通航点突破60个，为深圳加快建设具有全球重要影响力的物流中心提供了支撑和动力。
作为外贸大市，深圳出口连续31年领跑全国，外贸“朋友圈”覆盖全球200多个国家和地区。为助力深圳增加全球市场“含深度”，今年以来，深圳机场以打造“全球 123 快货物流圈”为抓手，满足产业链、供应链要素全球流通需求，全力打通航空物流大通道。
今年以来，深圳机场成功争取了卡塔尔航空、阿特拉斯航空、乌兹别克斯坦航空、汉莎货运航空等13家航司在深增加运力投放，新开国际货运航线3条（布达佩斯、古晋、阿布扎比），加密国际货运航点15个（新加坡、马德里、利雅得、悉尼、芝加哥、伊斯坦布尔、圣保罗、多哈、辛辛那提、墨西哥城、克拉克、马尼拉、特拉维夫、胡志明市、法兰克福），国际及地区货运通航点达38个，通达全球5大洲、25个国家和地区，基本实现深圳始发的国内货物1天送达，国际货物最快2天内送达亚洲各主要城市、最快3天内送达全球其他主要城市的目标。
数据显示，前5个月，深圳对“一带一路”共建国家进出口6600.6亿元，增长45.8%。深圳机场的国际货运航线目前可通达12个“一带一路”共建国家的18座城市，每周进出港货量6000吨以上，成为深圳深度融入共建“一带一路”大格局的重要动力源。
而在设施建设方面，深畅国际货站、东区国际快件一号货站项目（新快件货站）、东区国际转运一号货站项目、南区转运库项目等物流设施项目建设在上半年进展顺利，货邮处理能力持续提升。今年6月，深圳机场单月货运航班突破了3000架次。
应急物流与技术创新：突破地理限制的物流解决方案
2018年10月16日，航天时代电子与顺丰在塞外某飞行试验基地共同开展了基于物流运营场景的飞鸿-98大型物流无人机演示飞行试验。该无人机的研制以运五-B运输机为基础平台，最大起飞重量5.25吨，最大载重1.5吨，最大容积量15立方米，飞行高度4500米，巡航速度180千米/小时，最大航程1200公里，起飞与着陆距离最短仅有150米。具有短距起降、载重量大、货仓容量大、可靠性高、性价比优等特点。
自2017年8月，航天时代电子与顺丰签署战略合作协议，协同创新、联合开展国产化大型物流无人机研制开发以来，项目团队仅利用8个月的时间即完成了成熟技术移植及关键技术攻关工作，并已于2018年8月29日完成了系统首飞，创造了国内大型民用无人机研制周期最短的记录。目前，国家民航局已批准飞鸿-98作为国家民航局适航审定试点项目，并将于2019年6月完成全部试点工作。该机型将在国内大型民用无人机领域探索建立适航标准、完善无人机管控、解决空域管制等方面起到了行业引领作用。
我国地势复杂，山地、丘陵、高原等地形起伏地区占我国陆地面积的三分之二。地理地质条件较差的山区，往往一场大雨就会导致路面交通瘫痪长达数日，为物流运输带来诸多困难；平地资源稀缺、地形险峻，受限于跑道等诸多问题，又极大限制了航空物流向这些地区的发展。而飞鸿-98起降距离低于200米，只需简易跑道即可完成起降，加之较远的航程和较大的货载量，可有效满足位置偏远、地形复杂地区的物流运输需求。未来，飞鸿-98还可应用于复杂条件下应急救灾物资运输、军民融合远程物资投送等多个领域。
飞鸿-98投入运营后，将对顺丰支线运输力量进行有效补充，对提高支线运输效率、降低航空物流成本、解决飞行员短缺及人体疲劳极限等问题具有重要意义。未来，飞鸿-98可打通国内干线与支线的航空物流新通道，同时为需求日渐增长的生鲜冷链产品和医疗用品等高附加值货品提供了高效快捷的运输手段，进一步加强了顺丰“地网+天网+信息网”三网合一的网络资源优势，保障物流效率提升。
“干—支—末”跨省低空物流：创新物流模式的探索与实践
6月28日上午10时15分，一架从贵阳起飞的固定翼通航飞机安全降落成都（金堂）淮州机场。飞机运载了80票贵阳蜂糖李等特色经济产品，经过卸载、安检、挑件等中转环节后，通过丰翼科技无人机运输至金堂县科玛小镇，最终由快递员配送至客户手中，减少物流运输中转时长8小时，提升服务配送效率20%，标志着国内以及顺丰首个，成都“干—支—末”跨省低空物流首航成功。
低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》明确到2027年，新型通用航空装备在物流配送等领域实现商业应用；到2030年，“干—支—末”无人机配送网络实现安全高效运行。
“干线运输”是指城市到城市的路线运输；“支线物流”是指在干线运输基础上对干线运输起辅助作用的运输；“末端配送”也称为“最后一公里”配送，是指快递物品从本地分拨中心或配送站出发，直至交付至最终收件人手中的过程。
此次成都开展跨省低空物流，是综合运用有人机与无人机，构建航空物流“干—支—末”网络的一次积极探索与大胆实践，也是当前国内首个“干线运输+支线物流+末端配送”全链路采用低空运载模式的成功案例。
成都淮州机场公司综合部经理孙海峰介绍，今天的这条航线，是首次尝试开通的一条低空短途运输的物流航线，打通了通用机场和支线机场以及干线机场的链接通道，实现了低空货物运输跨省跨区域的物流。“今后，市民朋友可以体验到，早上还在田间树枝的农业产品，中午就出现在餐桌上，具有十分重要的意义。”
近年来，成都金堂县依托成都唯一对公众开放的A1类通用机场—成都淮州机场，充分发挥位于成渝地区双城经济圈、成德眉资同城化重要节点的区位优势，依托成渝地区的庞大消费群体，按照高空低空搭配、有人无人结合的原则，积极培育低空短途物流、无人机城市配送、应急物资投送等示范应用场景，加快构建以成都淮州机场为枢纽的“支线物流+末端配送”低空物流体系，实现商业化物流市县互达城乡兼顾。
今年3月以来，成都市口岸物流办牵头推进空域服务保障工作，按照“快起步、飞得起、管得住、发展好”总体思路，积极对接西部战区空军参谋部、民航西南地区管理局、省低空办等单位，加快理顺和建立空域服务保障机制，全力推进低空空域开放工作。下一步，将加快构建军地民协同机制，持续完善管理规则，推动空域资源有效供给，助力成都低空经济加速发展。