四川高铁建设再提速，年底还有惊喜？

四川高铁建设再提速，年底还有惊喜？

12月28日，经过7小时的连续灌注，成都至达州至万州高速铁路（以下简称“成达万高铁”）全线控制性工程——遂宁涪江特大桥主塔顺利封顶。这座全长5585.4米的大桥，其主跨305米的“H”型特殊结构双塔双索面钢混结合梁斜拉桥，在西南地区排名第一，全国排名第二。这一重要进展，标志着成达万高铁建设又迈出了关键一步。

成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。该高铁的建成，将为四川省打通直达长三角、京津冀经济区的高速铁路大通道，对构建轨道上的成渝地区双城经济圈具有重要意义。

与此同时，另一条重要的高铁项目——宜昌至涪陵高铁（以下简称“宜涪高铁”）也传来好消息。据四川省公共资源交易信息网公告显示，宜涪高铁重庆段施工图审核已开始招标，计划于2024年12月31日开工，建设工期6年，预计2030年12月31日竣工。作为沪渝蓉高速铁路的一部分，宜涪高铁的开工，意味着沿江高铁将在2024年内实现全线开工。

沿江高铁总里程约2100公里，跨越上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川6个省及直辖市。项目分6大段建设，包括上海至合肥、合肥至武汉、武汉至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重庆、重庆至成都。从投资规模来看，沪宁合高铁投资额最高，达1679亿元，平均每公里造价约3亿元；合武高铁、宜涪高铁、成渝中线高铁平均每公里造价超过2亿元。据估算，沿江高铁六段线路总计投资规模约5000亿元，加上武汉枢纽直通线预计500亿元的投资额，总体投资规模将达到5500亿元左右。

四川高铁建设的快速推进，不仅体现在新项目的开工上，更体现在已建成项目的运营效果上。以渝昆高铁川渝段为例，自9月29日开通以来，泸州至重庆实现高铁直达，两地旅行时间从此前的3小时以上缩短至30分钟。这条高铁的开通，不仅便利了沿线城市居民的出行，更为区域经济社会发展注入了新的动力。

成自宜高铁、叙毕铁路开通一周年以来，沿线社会经济及城市发展的速度和活力显著提升。据统计，截至2024年第三季度，成自宜高铁累计开行列车18897列，旅客发送量达300.095万人次。其中，天府机场站作为全球首座下穿机场航站楼的高铁车站，日均列车开行列数由最初的16趟增加到目前的63趟，客流量从开站之初的日发送量不足300人次，提高到最高1万人次。

四川高铁建设的快速推进，不仅便利了人们的出行，更为区域经济社会发展注入了新的动力。随着成渝中线高铁、成达万高铁、西宁至成都铁路等重点项目的高效推进，以及川青铁路镇江关至黄胜关段、巴南高铁、渝昆高铁渝宜段的按期建成通车，四川高铁建设将迎来更多令人期待的成果。这些高铁项目的建成，将进一步推动四川的经济发展和地区一体化进程，为居民出行带来更多便利。