G1956次列车因超载停运，春运“买短乘长”现象再引热议

G1956次列车因超载停运，春运“买短乘长”现象再引热议

2024年春运期间，高铁超载问题再次引发社会关注。1月31日，G1956次列车因旅客过多触发超载警报，导致无法正常运行。这一事件不仅暴露出春运期间铁路运输面临的巨大压力，也引发了公众对“买短乘长”现象的热议。

“买短乘长”：无奈之举还是规则破坏？

“买短乘长”是指旅客购买短途车票上车后，再补购长途车票的行为。这种做法在春运等高峰期较为常见，许多旅客因买不到全程票而采取这一策略。然而，当大量旅客同时采取这一做法时，就会导致列车严重超员，影响正常运行。

北京交通大学教授李红昌认为，“买短乘长”是在特定时间（如春节）和空间（如京广、京哈干线）条件下，旅客在铁路运输供给座位能力和高峰需求之间无法实现平衡情况下的无奈选择。这种现象反映了铁路供给无法满足刚性需求的暂时性短缺效应。

超载带来的安全隐患

高铁列车与传统绿皮车不同，如果超员超载达到上限，列车内部系统会发出警报，自动停止行驶。这种设计虽然保障了安全，但也使得春运期间的运输压力更加凸显。

2023年10月6日，由郑州东开往广州南的G541次列车到达韶关站时，就因部分旅客未下车继续乘车，造成个别车厢超员报警。类似事件在2019年清明小长假期间也曾发生，G7192次复兴号列车因超载在桐庐站停滞近一小时。

铁路部门的应对措施

面对春运期间的超载问题，铁路部门采取了多种措施：

• 增发列车班次：根据12306候补购票数据，铁路部门会增开临时旅客列车，动车组重联运行，普速旅客列车加挂车厢。
• 优化票务管理：铁路部门表示，将根据客流情况，决定是否办理越站补票手续。强行越站乘车将加收50%票款。
• 加强现场管理：车站和列车工作人员会及时疏导超员旅客，必要时请无票旅客下车换乘其他车次。

北京京师律师事务所律师许浩提醒，恶意逃票的行为，轻则被列入限制乘坐高铁失信人“黑名单”，被依法予以治安处罚；情节严重的，将被追究刑事责任。

专家建议：多方努力缓解供需矛盾

李红昌教授建议，要从根本上解决春运期间高铁超载问题，需要多方共同努力：

• 铁路部门：进一步挖潜、增加运输供给能力，优化运输组织。
• 社会层面：采取错峰放假策略，缓解铁路供需紧张情况。
• 旅客层面：提前规划出行，尽量避免“买短乘长”，采取替代出行方案。

2024年春运期间，国家铁路预计发送旅客4.8亿人次，日均1200万人次，较2023年春运增长37.9%。面对如此庞大的客流量，如何平衡运输能力和旅客需求，成为铁路部门和全社会共同面临的挑战。