长沙地铁2号线：6小时恢复运营背后的防汛密码

长沙地铁2号线：6小时恢复运营背后的防汛密码

6月24日，一场罕见暴雨突袭长沙。据气象部门监测，当天上午9至10时，长沙单小时降雨量高达65.1毫米，创下当地6月单小时降雨量的历史纪录。这场突如其来的极端天气，给城市交通带来了严峻考验。面对暴雨侵袭，长沙地铁2号线迅速启动应急响应机制，经过近400名技术人员的紧急处置，仅用6小时就恢复了全线运营，展现了令人惊叹的“长沙速度”。

长沙地铁2号线的防汛应急体系，堪称城市轨道交通安全运营的典范。当暴雨来袭时，地铁工作人员迅速行动，依托三道防线和五级熔断机制，有效阻断了雨水倒灌，保障了地铁设备的安全运行。

第一道防线是站外堵截。当站外积水达到红色警戒线时，车站立即申请关站，并组织乘客疏散。工作人员迅速在出入口安装防淹挡板，堆放沙袋，形成一道坚实的防水墙。这些防淹挡板由高强度铝合金制成，每块重达20公斤，能够承受巨大的水压。同时，工作人员还使用防水膨胀袋，这种特殊材料遇水后会迅速膨胀，进一步增强防水效果。

第二道防线是内部排水系统。如果积水漫过防淹挡板，地铁工作人员会立即打开楼梯下方的横截沟和集水井盖板，加快排水速度。同时，在电梯集水井处摆放沙袋，防止水流进一步扩散。此外，工作人员还在其他出入口、疏散通道等关键位置加装防淹挡板，形成多重保护。

第三道防线是地铁过江过河隧道中的防淹门。这些防淹门“镇守”在隧道两端，一旦监测到隧道进水，闸门会自动放下，有效阻断外来洪水，为地下设备和人身安全提供最后一道保障。

除了三道防线，长沙地铁还制定了“五级熔断机制”，根据积水情况采取不同级别的应急措施：

• 当站外积水接近黄色警戒线时，车站会加强巡视力度，密切关注雨情变化。
• 当积水达到黄色警戒线时，立即关闭受影响的出入口及电梯，引导乘客从其他出入口进出。
• 当积水达到红色警戒线时，车站申请关站，组织乘客疏散，并使用防淹挡板和沙袋进行堵截。
• 如果积水漫过防淹挡板，工作人员会迅速开启内部排水系统，设置第二道防线。
• 在极端情况下，如果风险源达到熔断条件，将果断采取出入口关闭、单站关闭或全线停运等措施，确保安全。

面对突如其来的暴雨，长沙地铁迅速集结近400名技术人员，组成应急抢险队伍，奔赴各车站和关键区域。他们携带抽水泵、发电机、防水布等专业设备，争分夺秒地开展抢险工作。

在地铁2号线溁湾镇站，积水一度逼近红色警戒线。抢险队员迅速行动，安装防淹挡板，堆放沙袋，并启动抽水泵进行排水。经过紧张的抢险作业，成功将水位控制在安全范围内。

在长沙火车站地铁站，由于地势较低，雨水倒灌的风险较大。工作人员提前在出入口设置了双重防线，同时加强了对站内排水系统的检查。幸运的是，由于预警及时、措施得当，该站并未出现严重积水情况。

经过近400名技术人员的连续奋战，长沙地铁2号线在停运6小时后，于当天下午全面恢复运营。这一高效表现，不仅赢得了市民的广泛赞誉，也展现了长沙地铁应急响应机制的科学性和有效性。

市民张女士回忆说：“当时看到地铁站外的积水，以为要停运很久。没想到这么快就恢复了，真的要为地铁工作人员点赞！”

长沙地铁的快速响应和科学处置，不仅保障了市民的出行安全，也为全国其他城市提供了宝贵的经验借鉴。在极端天气频发的今天，长沙地铁的防汛应急体系，无疑为城市轨道交通的安全运营树立了新的标杆。