公路货运低碳转型提速，数字化创新成破局关键

公路货运低碳转型提速，数字化创新成破局关键

在政策引导、市场需求和技术装备迭代的推动下，公路货运低碳转型已成为行业共识。然而，这一转型过程也面临着成本、基础设施和产业生态等多重挑战。如何在企业生存发展与绿色转型之间找到平衡点，成为物流企业亟待解决的难题。

在不久前召开的第七届全国货运物流行业年会上，中国物流与采购联合会会长何黎明强调了绿色低碳物流的重要性。他指出，绿色低碳物流已成为提升物流社会价值的关键因素。

推力：政策引导与市场需求双轮驱动

在政策层面，自2013年国务院发布《大气污染防治行动计划》以来，公路货运低碳转型的相关政策不断加码。2019年《交通强国建设纲要》、2024年《关于全面推进美丽中国建设的意见》等文件，都对公路货运低碳转型提出了明确要求。

市场需求方面，企业可持续发展已成为影响业绩增长的重要因素。联想全球物流运费数据中心和可持续发展总监邢国栋表示，客户对可持续发展的要求越来越高，不达标可能会失去部分客户。中国外运创新研发部与可持续发展部总经理李灏源也指出，服务世界500强客户必须帮助其降碳。

阻力：成本与基础设施成主要瓶颈

尽管低碳转型趋势明朗，但仍面临诸多挑战。成本问题是首要难题。上海申丝企业发展有限公司副总经理熊晔表示，物流企业是“用脚投票”决定采用何种运输装备的，这受配套基础设施布局、能源价格等多种因素影响。

基础设施不足也是重要障碍。以新能源货车为例，虽然2023年新能源货车产销量达到38万辆，渗透率突破10%，但充电、换电等基础设施建设仍显滞后。

解决力：数字化与能源创新成破局关键

面对转型挑战，业内专家建议构建生态体系，通过数字化手段实现协同发力。上海融和骏玖新能源科技有限公司总经理邹瑜建议，头部企业应组成战略联盟，合力推动绿色物流落地。

能源供给方式的创新同样重要。邹瑜认为，运输装备的低碳化要因地制宜，结合当地能源优势制定解决方案。例如，山西鹏飞集团依托自身煤化工业务，形成了年产量2万吨高纯度氢的能力，并购买了200台氢能重卡。

一边是企业生存与发展的刚性需求，另一边是“双碳”目标实现进程中的硬约束。在服务经济社会发展的同时推动绿色低碳发展之路，需要公路货运行业企业摸着石头探索前行。

本文原文来自澎湃新闻