电动自行车新国标实施，上牌政策大变！

电动自行车新国标实施，上牌政策大变！

电动自行车新国标实施，上牌政策大变！
电动自行车新国标实施，上牌政策大变！
电动自行车新国标实施，上牌政策大变！

9月19日，国家工业和信息化部公开征求对《电动自行车安全技术规范(征求意见稿)》(简称“新国标”)强制性国家标准的意见，征求意见截止日期为2024年10月19日。与现行标准相比，电动自行车“新国标”修订的关键项主要包括：

1. 使用铅蓄电池的整车重量限值由现行的55kg放宽至63kg。
2. 对非金属材料的阻燃性能作出明确规定，并限制塑料件使用比例。
3. 优化电动机性能要求，确保电动机在输入电压达到最高时车速也无法超过25 km/h。
4. 增强电动自行车所使用非金属材料的防火阻燃性能，对非金属材料的阻燃性能作出明确规定，并提高了与电池直接接触的非金属材料、电气回路、电气部件及导线等关键部件的阻燃性能。
5. 限制塑料件使用比例，增加了“电动自行车在非必要条件下不应使用塑料件，使用塑料材质部件总质量不超过整车质量5.5%”的要求。
6. 防范非法改装行为，分别从电池组、控制器、限速器三个方面提出防篡改要求。
7. 征求意见稿将使用铅蓄电池的整车重量限值由现行的55kg放宽至63kg，以满足消费者增加续航里程、减少充电频次的需求。
8. 征求意见稿中明确应在产品铭牌上标明电动自行车建议使用年限，该年限由生产企业自行确定。
9. 征求意见稿还要求电动自行车增加北斗定位和动态安全监测功能、安装永久性耐高温识别代码标识、强化生产企业质量保障能力和生产一致性要求、鼓励电动自行车安装后视镜但不强制性要求、不再强制要求安装脚踏骑行装置。

以深圳为例，三项电动自行车强制性国家标准于11月1日起施行（以下简称“三项新国标”），涉及锂离子蓄电池安全技术规范、电气安全要求、充电器安全技术要求三方面，从产品生产层面保障了消费者用车安全，目的是全面提升电动自行车锂离子蓄电池的安全性能，预防和减少因电池问题引发的安全事故，并在安全指标、电路分离、禁止车载充电器、增加溯源编码永久性标识等方面作了严格要求。

事实上，电动自行车能否上牌，主要依据是2018年版《电动自行车安全技术规范》，这也是深圳交警目前在办理登记上牌时要求的必要条件，该规范与上述“三项新国标”共同组成了完整的电动自行车强制性国家标准体系。同时，该规范2024年的新版本正在修订中，目前，2024版的技术规范已经在10月19日截止了意见征集，不过还没有公布正式版本。

那么，这些标准究竟对上牌有哪些影响？记者多方求证得知，“三项新国标”主要是厂家按照新要求去申请更换新版的强制性认证证书，10月31日前销售的、因未完成认证变更而暂停认证证书的电动自行车可正常办理登记上牌，11月1日起销售的、不具有有效认证证书的电动自行车不予办理登记上牌。

也就是说，11月1日起消费者买车要想上牌，依然是符合2018年版《电动自行车安全技术规范》的车辆，但同时要符合“三项新国标”。待2024版的技术规范正式发布后，上牌规则才会随之调整，届时消费者需要购买真正符合“新国标”的车辆上牌。

消费者在购买电动自行车时务必确认车辆是否符合新国标要求，以免影响后续的上牌手续。同时，还需关注以下几点：

1. 检查认证标识：确保车辆具有有效的CCC认证标识，这是上牌的基本要求。
2. 核对技术参数：重点检查车辆的最高设计车速、整车重量、电池类型等关键参数是否符合新国标要求。
3. 了解上牌政策：不同地区的上牌政策可能有所不同，建议提前咨询当地交管部门或通过官方渠道了解最新政策。
4. 保留购车凭证：购车发票、合格证等是上牌时必需的材料，务必妥善保管。

新国标的实施将对电动自行车行业产生深远影响：

1. 产品升级与技术创新：生产企业需要根据新标准调整产品设计，提升产品质量和安全性能。这将推动行业技术创新，提高整体竞争力。
2. 市场洗牌与优胜劣汰：新标准的实施将加速淘汰不符合要求的企业，促进行业集中度提升。同时，也将为优质企业提供更大的发展空间。
3. 消费趋势变化：消费者在选购电动自行车时将更加注重安全性和合规性，这将引导市场向更高质量、更高安全标准的产品倾斜。

新国标在提升安全性能的同时，也充分考虑了消费者的使用便利性：

1. 优化电动机性能：通过技术优化确保最高设计车速不超过25 km/h，同时允许电动机短暂输出较高扭矩，以应对特殊工况。
2. 增加北斗定位功能：有助于车辆管理和防盗，同时也为用户提供更多便利。
3. 放宽铅蓄电池重量限制：将整车重量限值放宽至63kg，满足消费者对更长续航里程的需求。

电动自行车新国标的实施，不仅提升了车辆的安全性能，规范了市场秩序，也为消费者提供了更安全、更便捷的出行选择。对于行业而言，这是一次重要的转型升级机遇，将推动电动自行车产业向更高质量、更安全的方向发展。