广州地铁29号线拟分两期建设，串联三大枢纽优化东部交通

广州地铁29号线拟分两期建设，串联三大枢纽优化东部交通

随着广州市城市轨道交通第四期建设规划的推进，一条鲜少被讨论但具有重要潜力的地铁线路——地铁29号线，逐渐进入公众视野。本文将详细解析这条连接广州白云、广州东站至黄埔的关键通道，探讨其在城市交通网络中的重要作用。

现在正是广州市城市轨道交通第四期建设规划的关键期，大家都非常关注并好奇哪些线路会被选中。每条能够进入新一轮建设规划的地铁线路都有其独特的重要性，例如它可能符合当前城市发展的需要，能够优化城市交通枢纽布局，显著提升关键区域之间的联通效率等。今天，我们将探讨一条平时鲜少被讨论但具有上述潜力的地铁线路，即地铁29号线。这条线路是广州市轨道交通线网规划（2018-2035 年）的一部分，被定义为快速地铁线，从花都广场站开始，终点为黄埔站，全长约62.3公里，广州地铁29号线的规划线路图如下：

广州地铁29号线规划线位示意图

从线路图中可以看到，地铁29号线在连接广州城区东西两端方面起着至关重要的作用，尤其是在城区北部。然而，线路所经过的白云区至花都区这一大段路程中，经济活动尚未充分活跃，特别是在人口密度较低的区域，这使得地铁29号线看似并不急需建设。但值得注意的是，地铁29号线的几个关键点位对于广州轨道交通的建设具有重大意义，对城市区域间的快速通行也至关重要，尤其是在完善广州铁路枢纽的互联互通布局上更显重要。下面，我们将逐一分析这些关键位置，看看地铁29号线是否具备进入第四期建设规划的条件。

首先看白云区段，该线路南端2公里处即为新开通的广州白云站，它是广州五大铁路综合交通枢纽之一。广州白云站的城市轨道交通线路包括在运营的地铁8号线、在建的8号线北延段支线、12号线、芳白城际以及规划中的佛山地铁6号线和预留的东西向线路。其中，南北向的线路已经较为饱和，而东西向的线路则显得尤为必要。佛山地铁6号线因跨市建设难度极大，未来可能主要依靠预留的东西向线路，而从广州轨道交通的总体规划来看，地铁29号线与广州白云站的预留东西向线路高度契合，调整后的地铁29号线经过广州白云站似乎是顺理成章的选择。

广州白云站配套城市轨道交通布置示意图

目前，从广州东部的天河区、黄埔区前往广州白云站的通行并不便利，大多数区域的通行时间需要1-2小时。例如，从广州东站到广州白云站，仅地铁1号线转8号线的路程就需耗时48分钟，具体路线和预计时间如下所示：

广州东站往广州白云站地铁用时

接下来看天河区段，从地铁29号线的规划线路图可以观察到，在白云区与天河区交界处的天河北部，离广州东站大约3公里处即将建设的广花城际京溪路站，正是与地铁29号线的一个重要换乘点。这里的快速换乘将使得从广州白云站到广州东站的旅程时间大幅缩短，减少至原来的一半左右。地铁29号线与广花城际的换乘布置图如下：

地铁29号线与广花城际换乘布置示意图

此外，位于天河区中部的广佛东环城际智慧城站，连接南部的广州南站与北部的白云机场，该线路设计速度为160km/h，计划于2025年建成通车。然而，智慧城站目前缺乏在建或运营中的配套城市轨道交通线路。地铁29号线的规划线路恰好从智慧城站北侧经过，换乘后，智慧城站将能迅速融入广州地铁网。地铁29号线与广佛东环城际的换乘布置图如下：

地铁29号线与广佛东环城际换乘布置示意图

最后观察黄埔区段，黄埔站是规划中的多条高铁和城际线路的重要换乘枢纽，包括广深第二高铁、广珠澳高铁以及地铁19号线、29号线、37号线等。地铁29号线不仅扩大了黄埔站的服务范围，覆盖到科学城西部、天河区东北部等重要发展区域，也实现了与主要枢纽广州白云站的快速联通。

地铁29号线的全线建设需要巨额投资，并可能占用大量申报里程。为控制投资总额，并确保预测的客流强度符合实际需求，可以考虑分期建设。一期工程可能从地铁13号线的朝阳站起始，终点为黄埔站，全长约34公里，剩余的路段则作为远期建设规划。广州地铁29号线分段实施示意图如下：

广州地铁29号线分段实施示意图

综上所述，地铁29号线的入围广州市城市轨道交通第四期建设规划是实至名归的。大家有什么想法呢？