长城汽车关闭德国总部，裁员百人，欧洲电车市场低迷受阻

长城汽车关闭德国总部，裁员百人，欧洲电车市场低迷受阻

长城汽车近日突然关闭了位于德国慕尼黑的总部，在此次关闭中，公司解雇了近100名员工，其中包括外聘的欧洲业务主管史蒂芬·科斯特。长城汽车在一份公告中表示：“长城汽车德国有限公司（GWMD）将于2024年8月停止欧洲总部的运营，解除所有雇佣合同。同时，我们将把长城汽车的欧洲零部件仓库从德国纽伦堡搬迁至荷兰阿姆斯特丹，以提供更好的服务。”

长城汽车关闭德国总部的主要原因可能是当前欧洲电动车市场表现疲软。长城汽车在欧洲的销量低于预期，并面临着高昂的运营成本和欧盟对中国电动车的高关税。除了关闭德国总部，长城汽车还暂缓了在奥地利和瑞士进军市场的计划。

然而，尽管关闭了德国总部，长城汽车表示并不会退出欧洲市场，也不会停止对当地用户的服务支持。相反，欧洲地区的业务管理将由中国总部进行远程管理，这样可以减轻在当地组建团队的成本压力，但也带来了一定难度。

目前，长城汽车在欧洲比较受欢迎的产品是Ora Funky Cat（欧拉03），但由于工厂关闭和欧洲高额关税的影响，未来长城汽车在欧洲的电动车投放力度可能会下降。为了填补这一空缺，他们打算在欧洲销售部分燃油车型，但考虑到欧洲市场对SUV产品的需求不如国内，长城汽车可能逐渐淡出欧洲主流市场。

长城汽车一直以来致力于全球化战略布局，拥有超过1400万海外用户，涉及170个国家和地区。尽管关闭欧洲总部不会影响到长城汽车的全球化布局，但对于欧洲的汽车产业和经济来说，中国车企削减在欧洲市场的支出并不是一个好消息。此次裁员事件使得100多名当地员工失去了工作，同时工厂关闭和进口数量减少也将减少政府的税收收入。

虽然当前欧洲对中国电动车采取了保护主义措施，但欧洲市场的重要性正在逐渐减弱。中国车企正在逐渐意识到他们无需依靠欧洲市场来增加影响力。相反，他们正在削减在欧洲的支出。中国车企正在加速在欧洲本地化建厂和本地化运营的进程。

尽管中国车企在面对欧盟的电车关税和贸易壁垒时遇到了困难，但中国车企的技术实力和成本优势依然存在。他们有能力在全球范围内拓展市场，不仅欧洲，北美、南美和东南亚地区也都有潜力巨大的新能源市场。中国车企正积极推动海外市场的发展，并希望在2030年实现年销售100万辆的目标。

总体来看，尽管长城汽车在欧洲削减资源，但这并不会影响他们的全球化布局。毕竟除了欧洲，其他地区如北美、南美和东南亚也都有巨大的新能源市场潜力。

欧洲市场的重要性正在逐渐减弱，中国车企已经意识到无需完全依靠欧洲来建立声誉。中国车企将继续在全球范围内推动业务发展，并寻求新的增长机会。