郑州建城际铁路半小时抵中原城市群任何一市

创作时间:

2025-01-22 20:41:20

作者:

@小白创作中心

郑州建城际铁路半小时抵中原城市群任何一市

以郑州为中心的“米”字形铁路网规划，不仅将改变中原地区的交通格局，还将带动沿线城市的发展，形成人口密集、要素集中、产业发达、城市化程度高的区域发展带。

根据《中原经济区规划》，郑州将构筑“米”字形重点开发地带，形成支撑中原经济区与周边经济区相连接的基本骨架。这个“米”字形发展轴，将以郑州为中心，通过陇海轴、京广轴、济南郑州重庆发展轴、太原郑州合肥发展轴等，带动沿线城市的发展。

铁路“盛宴”下的畅想

在国家《中长期铁路网规划》中，郑州作为全国性综合交通枢纽地位已然清晰。我国将建成“四横四纵”高速铁路，其中的“一横一纵”将在郑州形成一个大“十字架”：北京—石家庄—郑州—武汉—广州—深圳客运专线和徐州—郑州—西安—兰州客运专线在此交会。郑州将再次成为国家高速铁路干线的大“十字架”中心，与之前的陇海铁路与京广铁路的交叉一起形成“双十字”。

河南省科学院地理研究所所长冯德显介绍，在《中原经济区规划》中，提出开工建设郑州至重庆万州铁路，研究规划郑州至济南、郑州至太原、郑州至合肥等快速铁路通道。他分析认为，郑州原有的“十”字铁路枢纽将变为“米”字铁路枢纽，辅以省内城际铁路，将实现省内和省外的铁路一体化，中原经济区的动脉血管就会畅通无阻。

与周边省会城市的三小时生活圈

“米”字形的右上角，郑济铁路，濮阳途经站点是最大的受益者之一。濮阳市发改委基础产业科科长鲍慧华说，濮阳是河南唯一不通国家级铁路的省辖市。郑济铁路初步确定的线路走向为：郑州—新乡—鹤壁—濮阳—聊城—济南，向东可直抵青岛出海口，预计“十二五”期间可建成投运。

此前的2010年10月，晋豫鲁铁路通道濮阳段开工建设。鲍慧华介绍，仅在濮阳境内，该线就设4个万吨级货运站和1个客运站，预计2014年全线建成通车。“依托这两条铁路，濮阳能进一步成为中原经济区向沿海发达地区延伸、衔接、融合的前锋。”

而位于“米”字形左下角的郑万铁路是我国铁路网中长期规划的重要客运专线，郑渝铁路的重要组成部分。重庆市发改委工作人员透露，在最初的备选方案中，该铁路线在重庆市境内有经巫山和经巫溪两个方案。鉴于该铁路线是客运专线，且经过长江三峡、神农架两大知名旅游区，因此目前重庆推荐的方案，更倾向于经过巫山方向，即万州—云阳—巫山—兴山—襄阳—南阳—许昌—郑州。若此方案获得通过，建成后，重庆郑州两地往来，将从现在的17个小时，缩短为4个小时。

在《中原经济区规划》中，西北方向，郑州至太原；东南方向，郑州至合肥的快速铁路通道也正在规划研究中。如果郑州至重庆、至合肥、至太原、至济南铁路线建成，将形成到北京、上海、天津、武汉、西安的3小时铁路客运交通圈。

半小时直抵中原城市群任何一城市

在国家批复的《中原城市群城际轨道交通网规划（2009~2020年）》中，郑州、开封、洛阳、新乡等9个城市及其所辖县市的全部行政区域均纳入城际轨道交通线网，最终城际铁路长度将超过1000公里。

在河南省中原城市群城际铁路网规划中，先期规划的8条城际铁路线分别为：郑州—洛阳、郑州—开封、郑州—平顶山、郑州—新郑机场—许昌—漯河、郑州—新乡、郑州—焦作、郑州—济源，以及连接新乡—焦作—济源—洛阳—平顶山的环线铁路。目前，郑州至开封、郑州至焦作、郑州至机场线均已在建。

如果建成，将形成“十”字形加“半环”形的交通路网结构，以洛阳—郑州—开封、新乡—郑州—漯河为主轴，以新乡—焦作—济源—洛阳、洛阳—平顶山—漯河为发展轴，以郑州—焦作、平顶山—许昌为连接线，线网总规模为1049.7公里。我们可以设想一下全部建成后的胜景，以郑州为中心，半个小时内可以通达至开封、洛阳、许昌、新乡、焦作、漯河、平顶山、济源等任何一城市。