沈阳地铁3号线最新进展：西段力争年底试运行，东段面临施工难题

沈阳地铁3号线最新进展：西段力争年底试运行，东段面临施工难题

沈阳地铁3号线作为沈阳市东西走向的重要交通干线，全长约41公里，共设30座车站，其中地下站21座、高架站9座。目前，西段线路（即9座高架车站所涉及的线路）力争今年年底实现试运行。

规划与建设进展

沈阳地铁3号线一期工程西起李达站，东至新泰街站，途经铁西区、和平区、于洪区、沈河区、大东区，贯穿沈阳经济技术开发区、于洪新城、滑翔居住区、砂山居住区、南湖、文化路、南塔、方家栏、东塔等区域，大致呈东西走向。

2024年4月19日，随着“追梦号”盾构机破土而出，中铁十五局城轨公司沈阳地铁3号线一期项目南塔站至文富路站盾构区间实现双线贯通。此次贯通的区间起自南塔站，沿文化东路向西走行，终至文富路站，线路长约733米，其中盾构段长约551米，矿山段长约183米，区间线间距12-17米，线路纵断面呈“V”字坡形，最大坡度25‰。该盾构区间属于长距离小转弯半径，隧道易整体偏移且轴线难以控制，蛇形纠偏工作量大，且在掘进的前390环需连续下穿多个一级和二级风险源，对掘进的精准性要求极高，施工风险系数高。

2024年3月14日，由中铁十五局集团城轨公司承建的沈阳地铁3号线南塔站-文富路站区间右线盾构顺利始发。南文区间位于主城区，沿文化路向东走行，经文化东路天桥转至文化东路，到文富路站截止。区间右线长约733米，其中盾构段长约550.7米，矿山段长约183米，区间线间距12-17米。

2024年开年以来，沈阳地铁3号线高架车站钢结构及外立面装修工程1标项目正在加紧施工。项目施工主要包括余良站、宁官站、工业大学站、翟家站、细河悠谷站,共5个高架站台及附属用房的外装饰工程，包括钢结构、构件式玻璃幕墙、铝单板幕墙、屋面采光系统、亮化工程等。

2023年12月2日，沈阳地铁3号线宝马车辆段项目综合楼顺利封顶，标志着车辆段项目建设取得了阶段性的进展。

线路特色与创新

沈阳地铁3号线一期工程在铁西段采用高架车站形式，为沈阳地铁历史首次。为适应沈阳地区多雪严寒的气候特点，高架线路车站采用全封闭的站台形式，将为乘客提供相对舒适的候车环境。

地下车站采用较大规模站台宽度标准，部分车站采用12米单柱站台形式，站台通透性好，力求提供更宽敞的站台空间，将为乘客提供更便利的进出站和候车条件。

部分车站增设为母婴提供服务的区域，满足不同人群地铁出行的需要，让乘客获得更好的出行体验。

部分车站站厅非付费公共区增设便民用房，将更好地为乘客提供便利，尽享优质的地铁服务。

所有车站均设置高清摄像头，全覆盖、无死角视频监控，为乘客提供安全的出行环境和出行保障。

施工难点与挑战

尽管地铁3号线东段的施工目前正在按部就班地进行，大部分车站已实现主体结构封顶，但有两处涉及下穿铁路的施工暂时无法顺利解决，分别为南李官站-凌空站区间，凌空站-砂阳站区间。据说这两个区间一个盾构下井也有半年多了，一个盾构机始发不久后就停机了，需要与中国铁路沈阳局集团公司进行协商办理涉铁手续。这两个下穿铁路施工的延期或将会给地铁3号线东段的工期带来很大变数。

车站命名调整

地铁3号线车站命名有调整，宝马被除名!按照《地名管理条例》相关要求，经沈阳市交通运输局批准，地铁3号线一期工程27座车站站点名称命名已确定，部分站点名字有调整。原本铁西宝马工厂附近的三座车站的名字里都有“宝马”二字，现在由于相关规定，“宝马”二字被踢除。

高架车站实景图

沈阳地铁3号线西段（于洪新城、经开）部分站点最新实景图：

• 千岛湖站
• 甘官街站
• 余良站