T3航站楼：见证中国民航的腾飞之路

T3航站楼：见证中国民航的腾飞之路

引用

腾讯

等

7

来源

1.

https://new.qq.com/rain/a/20240928A04W5900

2.

https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E4%BA%AC%E9%A6%96%E9%83%BD%E5%9B%BD%E9%99%85%E6%9C%BA%E5%9C%BA%E4%B8%89%E5%8F%B7%E8%88%AA%E7%AB%99%E6%A5%BC

3.

https://finance.sina.cn/2024-04-24/detail-inasxqsw6961041.d.html?from=wap

4.

https://ggzyfw.beijing.gov.cn/jyxxggjtbyqs/20240708/4590052.html

5.

https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E4%BA%AC%E9%A6%96%E9%83%BD%E5%9B%BD%E9%99%85%E6%9C%BA%E5%9C%BA

6.

https://city.sina.cn/finance/2024-05-16/detail-inavmexm2072216.d.html?from=wap

7.

https://m.mp.oeeee.com/a/BAAFRD0000202411211027197.html

2008年2月29日，北京首都国际机场三号航站楼（T3）正式启用，这座当时世界上最大的单体航站楼，不仅为北京奥运会提供了重要保障，更见证了中国民航事业的腾飞。

进入21世纪，北京首都国际机场的旅客吞吐量迅猛增长。2007年，机场旅客吞吐量已超过5200万人次，1号和2号航站楼陷入超负荷运转状态。为满足快速增长的航空需求，并为2008年北京奥运会提供保障，中国政府决定扩建首都机场。

2002年9月，扩建项目建议书上报，2003年8月国务院批准立项。经过国际招标，最终由荷兰机场顾问公司（NACO）、英国建筑师诺曼·福斯特、奥雅纳工程（ARUP）组成的联合体中标设计方案。2004年3月，扩建工程正式开工。

T3航站楼的设计充分体现了现代主义的“高技派”风格，以紫禁城的红黄二色为主色调。整个建筑由两座Y型客运大楼和一座地面交通中心组成，占地面积1.3万平方米，建筑面积达98.6万平方米，相当于13个标准足球场的大小。

航站楼的屋顶设计尤为独特，金黄色的三维曲面屋顶既符合空气动力学原理，又融入了中国传统“飞龙”意象。大楼内部流线清晰，地面运输中心和自动捷运系统被刻意设置在地面，以保证充足的自然照明和最短的旅客步行距离。

T3航站楼的启用，为首都机场带来了显著的变化。2008年启用当年，机场旅客吞吐量就突破了6000万人次。到2013年，这一数字已增长至8371万人次，首都机场跻身世界第二大机场。

T3航站楼不仅提升了机场的承载能力，更优化了旅客的出行体验。其设计的日处理旅客能力达到20万人次，年旅客吞吐量可达5000万人次。同时，航站楼配备了先进的自助值机系统和行李处理系统，大大提高了运营效率。

T3航站楼的启用，标志着中国民航事业迈入新的发展阶段。它不仅提升了首都机场的国际竞争力，更成为中国改革开放和国家发展的重要象征。

作为中国首个空港型整车进口口岸，T3航站楼为消费者提供了更加便捷的购车体验。同时，机场还推出了全自助行李托运和自助登机服务，有效提升了服务效率和旅客满意度。

尽管T3航站楼已经运营了16年，但其重要性依然不减。目前，首都机场正在实施T3航站楼的提质增效项目，计划投资近16亿元，将T3D航站楼改造为国际、国内共用的可转换航站楼。这一改造将进一步提升机场的运营效率和服务质量。

随着国际航线网络的逐步恢复和加密，首都机场将继续发挥其作为国家门户枢纽的重要作用。预计到2024年，机场的国际及地区航班量将超过8万架次，旅客吞吐量将超过1500万人次。

从1958年第一个航站楼投入使用，到2008年T3航站楼的落成，再到如今的提质增效改造，北京首都国际机场见证了中国民航事业的蓬勃发展。T3航站楼不仅是一座现代化的航空枢纽，更是中国改革开放和国家发展的标志性建筑。