汽车保有量超210万辆，长春如何破解交通拥堵难题？
汽车保有量超210万辆，长春如何破解交通拥堵难题？
汽车保有量激增至210万辆，长春如何破解交通拥堵难题？
作为“汽车城”，长春的汽车保有量已突破210万辆，千人汽车拥有量更是高达353辆，位居全国前列。这一数据不仅反映了城市的经济发展水平，也给交通带来了巨大考验。面对日益严峻的交通拥堵问题，长春市采取了一系列综合治理措施，取得了显著成效。
多管齐下，构建智慧交通体系
长春市成立了交通管理委员会，实施八大策略，从源头抓起，以“小事”破题，推动城市交通治理向精细化、智能化方向发展。
在智慧交通建设方面，长春市安装了智能交通信号灯、监控摄像头和电子显示屏，实时收集和分析交通流量数据，优化信号灯配时方案。同时，通过高密度交通诱导发布系统，为市民提供更加精准的交通信息服务，有效缓解了交通拥堵问题。
在路网优化方面，长春市对60处交通运行不畅节点进行治理，通过拓宽行车道、增加直行待行区、利用绿地拓宽人行道等措施，有效提升了道路通行能力。以西湖大路为例，通过新增主辅路开口、优化节点交通组织等措施，高峰期平均运行速度从27.36公里/小时提升至30.47公里/小时，提升了11.37%。
治理成效显著，拥堵指数大幅下降
根据百度地图发布的2024年第2季度中国主要城市通勤高峰拥堵指数，长春市同比下降13.31%，降幅居全国首位。全市交通拥堵指数下降7.3%，60处治理节点通行效率平均提高18%。这些数据充分说明，长春市的交通治理措施取得了显著成效。
未来展望：打造“车路云一体化”示范城市
为应对持续增长的汽车保有量，长春市正加速推进“车路云一体化”建设。计划未来三年投入127亿元，全面打造交通枢纽、城市道路、快速路、高速公路等典型示范应用场景。
具体目标包括：新建5G基站1400座，建成区RSU(路侧单元)覆盖率达到96%，信号机联网率达到99%；新生产L2级以上车辆前装搭载量力争突破150万辆，红旗品牌L2级“车路云”自动驾驶车达到70%；公共领域前端搭载率达到70%，后装改造达到1.45万辆；私人领域乘用车后装改造力争达到2万辆。
作为新中国汽车工业的发源地，长春正依托其在东北亚经济圈及东北三省地理中心的区位优势，打造寒区智能网联汽车创新应用核心节点。通过开展寒区出行风险评估与安全引导、耐低温基础设施建设、场景数据库建设、标准建设等，填补冰雪工况下智能网联新能源汽车道路测试和示范应用的空白。
长春市的交通治理经验，为其他城市提供了有益借鉴。通过智慧交通建设、路网优化等综合措施，可以有效缓解交通拥堵问题。而“车路云一体化”建设，则为未来交通发展指明了方向。