俄媒批评中国汽车：寿命短易生锈，不及德系欧美
俄媒批评中国汽车：寿命短易生锈，不及德系欧美
【前言】
近年来，中国汽车产业蓬勃发展，国内市场份额持续提升，同时在国际舞台上也日渐显现其耀眼光芒。
未曾预料，俄罗斯媒体竟公然发声，指责中国汽车存在重大质量问题，断言其使用寿命不及德系车半数，且易于锈蚀，整体品质显著落后于欧美同级产品。
难道中国汽车真的如此不尽人意吗？亦或这背后隐藏着某些不良的揣测？
【俄媒指责中国汽车】
俄媒坦率地评论道，中国汽车与德系车在耐用年限上存在明显不同，指出中国汽车的平均寿命远低于德系车，几乎不及后者的一半。
对他们而言，德系车辆因采用了卓越的制造技艺与严谨的质量控制，其发动机等关键组件通常能保证十年乃至更长时间的稳定运作。
中国汽车发动机的普遍使用寿命大多局限于5至7年的范畴内。
此观点隐晦指出，中国汽车在耐用性与信赖度上存在明显短板，恐难契合消费者对于长久使用的期待，正如古诗所云：“路遥知马力，日久见人心。”
除了关乎使用寿命的议题外，俄罗斯媒体还特别针对中国汽车出现的生锈现象进行了严厉批评。
他们指出，中国汽车在防锈工艺上存在显著短板，导致车辆易于锈蚀，这不仅损害了汽车的外观美感，还可能削弱车身结构的稳固性，对驾驶安全构成潜在威胁。
为了佐证这些论点，俄罗斯媒体还援引了相关的测试结果。
俄罗斯Lamark汽车防腐机构针对在中国制造且在俄销售的17个汽车品牌，在俄罗斯遍及的26个区域内，依据当地特有的气候条件，执行了一项专业的汽车耐腐蚀性能力测试研究。
测试结果揭示，形势颇为严峻：五个中国汽车品牌的新车型，在金属车身防腐处理上显然不足，仅仅投入使用两年后，车身金属部件便出现了锈蚀问题。
然而，测试结果并非全然一面，诸如坦克、长城、哈弗、吉利、一汽、广汽、奥莫达、长安、埃塞德以及奇瑞等品牌，在测试中彰显了优异的耐腐蚀性表现，其金属部件的预期寿命可延至4至5年。
这体现了中国部分汽车制造企业在防锈技术及工艺方面已取得一定成果，故而不能一概而论，断定所有中国汽车均易生锈。
然而，俄罗斯媒体在相关报道中，更多地聚焦于中国汽车整体质量与欧美相比较为逊色的观点，这一偏颇的阐述，无形中夸大了中国汽车所面临的问题。
【中国汽车质量的真实情况】
回望国产汽车的发展历程，往昔确乎面临过一些品质上的挑战。
江淮同悦因“生锈门”风波一度成为舆论焦点，2011年中央电视台3・15晚会揭露，为缩减成本，该车型采用了普通钢板取代防腐更优的镀锌板，致使车身钢板极其容易生锈。
购车仅一年多，众多车主便发现车身多处鼓起，剥开鼓包，只见内部钢板已布满锈痕。
部分车辆在行进途中，由于车身遭受严重锈蚀，已潜藏安全隐患。
在诸多车主社群及消费投诉平台上，针对长安逸动车身锈蚀问题的反映层出不穷，涉及的生锈区域广泛分布于车门、轮拱等多个车身部位。
这既损害了车辆的外在美观，也引发了车主对安全性能的忧虑。
于湿润地带，车辆锈蚀现象尤为严重，对车体整体构造安全构成了重大威胁。
【技术层面突破】
岁月流转，现今国产汽车在技术维度上已实现了显著飞跃。
于新能源板块，比亚迪所推出的刀片电池，凭借其卓越的安全性能与超长使用寿命等亮点，在市场上赢得了广泛关注。
为了增强产品竞争力，国内汽车制造商在质量控制上倾注了大量心血。
吉利汽车在生产工艺层面，采纳了前沿的冲压、焊接、涂装及总装生产线技术，以此增强生产精确度和效能。
它运用了激光焊接技术，相较于传统焊接手段，这一技术提供了更高的焊接强度，并使得车身的密封性能更为优越，能够切实阻挡雨水和湿气的侵入，从而减小车身生锈的可能性。
为确保零部件质量，车企致力于与杰出供应商构筑持久且稳固的合作关系。
长城汽车秉持严谨态度，对供应商实施细致甄选与评估流程，确保合作方拥有尖端的生产设施、健全的质量管控体系以及卓越的业界口碑。
于部件采购之际，针对各批次部件实施严谨检验，以保证其满足品质规范。
凭借对供应链的严谨把控，确保了整车品质自源头起得以保障。
【实际市场数据支撑】
中国汽车于国际舞台的杰出展现，间接印证了其品质的飞跃。
在2024年度，中国汽车出口量达641万辆，实现了23%的同比增长，继续稳居世界汽车出口榜首位置。
这一成果的达成，并非出于偶然，乃是凭借中国汽车卓越的产品品质，在国际舞台上博得了消费者的青睐与肯定。
以俄罗斯市场作为实例，中国品牌乘用车在该市场的占有率持续上扬。
到了2023年，中国品牌乘用车已占据俄罗斯市场超过半数份额，达到50%以上，且有望在2024年进一步攀升至60%以上的水平。
据俄罗斯汽车市场研究机构Autostat所公布的数据显示，截至2024年2月末，中国汽车在俄罗斯市场中的占比达到了58.9%。
中国汽车于俄罗斯市场斩获的高占有率，彰显其在品质、性能及价位上均贴合了当地消费者的期望。
【与德系及欧美汽车对比】
车辆的寿命是一个综合性议题，受多重因素交织影响。
就汽车企业的技术维度而言，各品牌间的研发投入力度与技术积淀各不相同。
德系汽车仰赖其悠久的技术积累，在诸如发动机、变速箱等关键组件的制造工艺方面展现出了非凡的专长。
例如大众汽车，其引擎制造技艺精湛，活塞与缸壁间隙调控精确，显著降低了磨损程度，有效延长了引擎的使用年限。
诸如奔驰、宝马等汽车品牌，在车辆整体的机械工程构造上，着重考虑各部件间的协调性与持久力，确保车辆历经长期使用仍能维持卓越性能，正如古诗所云：“工欲善其事，必先利其器”。
不应草率断定中国汽车的使用寿命远低于德系车，鉴于中国汽车产业正迅猛进步，国内车企在技术研发领域的投资亦日益增多。
比亚迪匠心打造的DM-i超级混动系统，在增强燃油效率的同时，经由发动机工作模式的精妙调整，有效延长了发动机的服务寿命。
装配此系统的车型已在市场中赢得了消费者对其持久耐用性的肯定。
吉利汽车并购沃尔沃之后，融入了高端技术，在引擎与底盘优化上取得了明显突破，极大地增强了汽车的稳定性和使用寿命。
驾驶行为与车辆保养状况对汽车使用寿命同样有着不可忽视的影响。在我国，一些车主可能存在猛然加速、紧急制动等不良驾驶行为，这些习惯会加剧发动机、变速箱等重要部件的损耗。
此外，部分车主忽视车辆保养的重要性，未按时按里程进行必要维护，同样会导致汽车使用寿命的缩减。
相较于国内，国外某些地区车主的驾驶风格更为稳健，且对车辆维护更为细致周到，这一行为有效延长了汽车的服役期限。
根据一项调查结果显示，在恰当保养与合理驾驶的条件下，中国汽车的平均使用年限并不像俄罗斯媒体所报道的那样，仅仅是德国车辆使用寿命的一半。
现如今，中国主流汽车品牌旗下的车型，普遍拥有10至15年的使用寿命，以及20至30万公里的行驶能力，正逐步缩小与德系车的差距。
【防锈技术差距探讨】
谈及防锈工艺，欧美汽车领域的确占据一定领先地位，奔驰汽车便是明证，它广泛采用镀锌钢板打造车身，部分车型更是将镀锌层加厚至业界前沿水平，从而有效抵御钢板锈蚀问题。
奔驰在涂装工艺方面，运用了先进的多层涂装技术，确保底漆、中漆与面漆间拥有强劲的附着力，同时具备出色的耐腐蚀性与耐候性能。
在宝马车身的制造流程里，采用了空腔注蜡工艺，将蜡质材料注入车身的空腔区域，以填充细小缝隙，有效阻挡空气与水分侵入，从而显著增强了车身的防锈性能。
中国汽车行业正奋力直追，于车身材质方面，众多本土汽车制造商日益倾向于选用镀锌钢板，且在一些高端车型中，其镀锌钢板的应用比例已与欧美知名品牌不相上下。
就市场实际反馈而言，中国汽车在防锈性能上已有所增强。
在中国南方沿海等潮湿地域，尽管历经多年使用，部分国产车型的车身锈蚀问题并不显著。
诸如广汽传祺的某些车型，凭借出色的防锈工艺，在本土市场成功博得了消费者的信赖。
并且，伴随着中国汽车出口数量的攀升，在国际舞台之上，中国汽车正逐步扭转其易生锈的旧有印象。
JDPower，这家备受信赖的美国评测机构，其报告为我们提供了衡量汽车品质的一个重要视角。
于2021年度中国车辆可靠性研究报告内，国产品牌的展现颇为亮眼。
从多个角度对比分析，中国汽车在动力表现、驾驶操控等性能维度上，与欧美汽车的差距正日益缩减……
【结论】
中国汽车的质量并不像俄罗斯媒体所批评的那样糟糕。确实，以往国产汽车曾面临生锈等质量问题，不过现在已然实现了跨越式的进步。
展望未来，技术革新的浪潮不息，品质基石日益稳固，中国汽车业定能在世界舞台上绽放更加璀璨的光辉，有效驳斥无端指责，崛起为全球汽车领域的中流砥柱。