电动车电池寿命大盘点：铅酸、石墨烯、锂、钠电池谁更耐用？

电动车电池寿命大盘点：铅酸、石墨烯、锂、钠电池谁更耐用？

电动车凭借经济实惠、上路门槛低、不堵车等优势，成为了国内普及率最高的一类代步工具。不过从使用寿命来看，是不及汽车、摩托车这些交通工具的。最主要的一个原因就是作为核心零部件之一的电池，损坏率、售后率非常高。

对于电动车电池的正常寿命是多少，多久换一次最佳，很多车主直到现在都一知半解。从目前市场的电池品类来看，有铅酸电池、石墨烯电池、锂电池和钠电池，目前来看最高使用寿命能够达到10年以上，下面就让我们逐一分析一下。

铅酸电池：设计寿命3-4年

铅酸电池是市场最常见的电池，由于价格实惠、技术成熟，在市场一直占据主流地位。当然缺点也很明显，那就是耐用性相对较差，正常铅酸电池的循环充放电次数在400-500次，设计使用寿命在3-4年。

然而在消费者实际使用过程中，由于频繁充电或是不正确的充电方式，导致电池使用寿命降低，实际上用个2年左右就要换新了。

石墨烯电池：设计寿命5-6年
石墨烯电池从一定程度上来说，算是铅酸电池的“加强版”。一些中高端车型，搭载的基本都是石墨烯电池。相比普通铅酸电池，石墨烯电池中加入了石墨烯元素，因此耐用性会好一些。循环充放电次数可以达到600-1000次，设计使用寿命在5-6年。

同样在消费者实际使用过程中，往往用不到5-6年的时间，一般来说用个4年就差不多了。

锂电池：设计使用寿命8-10年
锂电池目前在电动车行业应用也是十分广泛的，相比铅酸电池密度更高、更轻便，当然循环充放电次数也更多。根据主流电池厂家发布的规格书中显示，锂电池循环充放电次数可以达到800-1200次，设计使用寿命达到8-10年。

但是按照实际使用情况来看，一般用个5年左右就需要换新了。

钠电池：设计使用寿命20年左右
钠电池刚开年就在市场掀起了一阵热潮，由于充电快、循环充放电次数多、耐低温性能出色，消费者对于这类电池还是十分看好的。不少品牌也都推出了钠电池电动车，从循环充放电次数来看，可以达到2000-3000次，设计使用寿命可以达到20年甚至更高。

不过钠电池在市场并未大面积普及，因此这些数据也只能参考，实际使用的话，差不多可以用个10年左右。

需要注意的是，设计使用寿命并不是按照每天一充计算的，而是按照每隔2-3天完成一次充放电得出的结果。想要知道电池多久换一次最佳，其实也很好判断。当充电器、仪表等零部件都正常，且不是因为天冷电池充电时间不够的情况下，电动车一加速就掉电严重，那说明电池老化严重，是需要换电池的。

还有就是发现电池鼓包严重，或是电池结晶严重的情况，都是需要更换电池的。如果想要电池使用寿命更久，平时还是需要养成良好的充电、骑行习惯。