“爱达·魔都号”启航：国产大型邮轮如何拉动上海经济？
“爱达·魔都号”启航：国产大型邮轮如何拉动上海经济？
2024年1月1日，中国第一艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”在上海吴淞口国际邮轮港开启商业首航，标志着中国邮轮产业迈入新的发展阶段。这艘被誉为造船工业“皇冠上最耀眼的明珠”的豪华邮轮，不仅是中国造船业的重大突破，更将为上海乃至全国的经济发展注入新的动力。
“爱达·魔都号”：中国邮轮制造业的里程碑
“爱达·魔都号”由中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司建造，总吨位13.55万吨，可搭载5246名乘客。邮轮全长323.6米，宽37.2米，共有24层楼高，2125间客房。船上配备了豪华酒店、影院剧场、水上乐园、健身房、篮球场、免税店等设施，全船覆盖5G信号，并配备了20艘救生艇。
这艘邮轮的建造过程凝聚了中国造船人的智慧和汗水。从2019年10月18日开工建造，到2023年11月4日交付中船嘉年华，再到2024年1月1日正式运营，整个项目历时近五年。邮轮的建造涉及110家合作方，其中约30%的合同金额以人民币结算给中国公司，国产化率达到30%。未来，这一比例还将进一步提升，计划到2025年达到50%，到2030年提升至80%以上。
拉动上海经济发展的新引擎
“爱达·魔都号”的运营，为上海带来了显著的经济效益。作为邮轮设计、建造和运营的重要基地，上海正在打造“枢纽港+总部港+制造港”三位一体的国际邮轮经济模式。目前，上海长兴岛的三大船厂——外高桥造船、江南造船和沪东中华造船——平均5天就能交付一艘新船，2024年三家船厂的造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标分别占世界市场份额的55.7%、74.1%和63.1%，位居全球第一。
邮轮经济的发展还带动了相关产业链的繁荣。以上海吴淞口国际邮轮港为例，2025年1月16日至2月28日期间，预计将接靠90艘次邮轮，出入境旅客累计15万人次，较去年同期增加近3倍。为了保障邮轮的常态化运营，上海海关首创“邮轮会客厅”模式，增设“邮轮直供物资”供船方式，仅2025航季首日就查验供船物资202.5吨，涉及金额484万元。
中国邮轮产业的广阔前景
全球邮轮市场正在逐步复苏。根据国际邮轮协会（CLIA）的数据，2023年全球远洋邮轮乘客数量达3170万人次，同比增长55.4%。虽然中国邮轮市场受疫情影响较大，2023年游客数量仅为16万人次，但随着市场的逐步开放，预计到2027年邮轮游客数量将达到3950万人次。
为了推动邮轮产业的可持续发展，中国正在积极布局邮轮母港建设。除了上海吴淞口国际邮轮港，青岛、天津、广州等地也在加快邮轮母港建设。同时，中国邮轮产业也在积极吸引国际邮轮品牌落户，目前已有皇家加勒比、歌诗达、地中海邮轮等国际巨头在中国运营。
未来展望：打造邮轮产业新高地
根据《推进国际邮轮经济高质量发展上海行动方案（2023-2025年）》，上海计划到2025年形成国际邮轮经济模式，到2035年建成国际一流邮轮枢纽港。为了实现这一目标，上海将重点推进以下几个方面的工作：
提升邮轮设计建造能力：将邮轮设计、建造纳入《上海市先进制造业“十五五”规划》，培育邮轮产业链相关企业。
完善邮轮配套服务体系：建设综合型邮轮物资供应补给基地，争取3年内将上海采购的物资占所有船供价值提升至20%以上。
减轻企业税负：对邮轮企业实施税收优惠政策，降低企业所得税税率。
创新邮轮运营模式：探索持身份证登船等便利措施，扩大邮轮旅游的受众基础。
“爱达·魔都号”的成功运营，不仅是中国邮轮产业的重要里程碑，更是上海建设国际邮轮母港的关键一步。随着邮轮经济的持续升温，上海乃至全国的邮轮产业将迎来更加广阔的发展前景。