美国航空191号班机：一场改变航空安全的悲剧

美国航空191号班机：一场改变航空安全的悲剧

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1979年5月25日下午，美国航空191号班机从芝加哥奥黑尔国际机场起飞，目的地是洛杉矶。这架DC-10型客机上载有158名乘客和13名机组成员，谁也没想到，这将是一场致命的旅程。

下午3点02分，飞机开始在跑道上滑行。随着速度的增加，飞机在距离跑道尽头约1400米处升空。然而，就在这个关键时刻，灾难发生了。飞机左翼的一号发动机突然脱落，向上翻转，穿过机翼上方，重重地砸在跑道上。这一幕被地面的工作人员和乘客用相机记录了下来。

机长沃尔特·卢克斯是一位经验丰富的飞行员，拥有2.2万小时的飞行时长。他立即意识到左侧发动机出现问题，因为面前的电子仪表盘全部熄灭了。按照标准程序，他将飞机速度从165节下调至153节，这是通用的挽救飞机的最佳方法。然而，他并不知道，这次的情况远比他想象的要严重。

发动机的脱落不仅切断了仪表盘的电源，更严重的是，它还砸断了左侧机翼上方的液压油管路。这条油管路负责控制机翼前缘缝翼的开闭，而缝翼在起飞和降落时起着降低飞机速度的关键作用。

由于液压系统的损坏，左侧缝翼无法保持打开状态，在强大气流的作用下迅速闭合。这导致飞机左侧升力急剧下降，飞机开始向左倾斜。尽管机组人员竭尽全力控制，但飞机最终还是失去了平衡，以每小时322公里的速度坠毁在距离跑道尽头1400米的地面上。

这场事故造成了机上271人全部遇难，同时还有地面2人死亡，2人重伤。这是美国本土历史上最严重的空难，也是全球航空史上最为惨痛的事故之一。

事后，美国国家运输安全委员会（NTSB）对事故进行了全面调查。调查发现，事故的根本原因在于维修不当。美国航空公司为了节省时间和成本，采用了错误的维修方式，导致发动机在起飞时脱落。

此外，调查还发现，DC-10型飞机的设计存在一定的缺陷，特别是在发动机脱落时，缺乏足够的安全冗余。这起事故后，麦道公司对DC-10进行了设计改进，加强了发动机的固定系统，并改进了液压系统的保护措施。

美国航空191号班机的空难给整个航空业带来了深刻的启示。它不仅暴露了维修操作中的问题，也引发了对飞机设计安全性的深入思考。这起事故推动了航空安全标准的提升，促使航空公司和制造商更加重视维修质量和设计安全性。

这起事故也提醒我们，航空安全是一个系统工程，任何一个环节的疏忽都可能导致灾难性的后果。从维修人员到飞行员，从设计师到监管机构，每个人都必须时刻保持警醒，才能确保每一次飞行的安全。

美国航空191号班机的空难已经过去40多年，但它留给我们的教训依然深刻。每一次飞行安全的提升，都是建立在对过去事故的反思和改进之上。正如一位航空安全专家所说：“航空安全不是一成不变的，它需要我们不断学习，不断进步。”