港珠澳大桥的黑科技揭秘：8万吨沉管海底对接误差仅5毫米

港珠澳大桥的黑科技揭秘：8万吨沉管海底对接误差仅5毫米

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中国科技网

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https://www.stdaily.com/index/kejixinwen/202406/49c82539d00f4a27a39cb6b9a0019f8d.shtml

2.

https://www.163.com/dy/article/IRUS12R105526QUF.html

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http://123.57.212.98/topie/portal/content/7596.htm

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http://gdstc.gd.gov.cn/kjzx_n/gdkj_n/content/post_4444713.html

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https://www.cnbayarea.org.cn/homepage/news/content/post_1272343.html

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http://www.zhb.org.cn/lshj/lshj_3/2024-08-01/20110.html

2018年10月开通运营的港珠澳大桥，是连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道，全长55公里，设计使用寿命120年，总投资约1200亿元人民币。作为世界最长的桥隧组合跨海通道，它集桥梁、隧道和人工岛于一体，展现了中国在基础设施建设领域的顶尖技术能力。让我们一起揭秘这座超级工程背后的黑科技。

港珠澳大桥的海底隧道全长约6.7公里，其中沉管段长5.664公里，是世界最长的海底公路沉管隧道之一。隧道由33节沉管组成，每节沉管长180米，宽37.95米，高11.4米，重达8万吨，相当于一艘中型航空母舰的重量。

要将这些“巨无霸”沉管在40多米深的海底精准对接，难度可想而知。工程师们采用了世界首创的整体预制水下管内推出式最终接头技术。这种接头将最终接头与最后一节管节一同制造，推出段重达1600吨，放置在管节对接端的扩大端内。通过千斤顶将“抽屉”从一侧推出，与另一端的管节完成对接，实现了“滴水不漏”的效果。

为了确保沉管的精准安装，项目团队研发了深水水下测控系统，通过“双目摄影+拉线法”双测量系统，实现5毫米以内的测控精度。同时，还开发了千斤顶同步位移控制系统，能实现推出过程平面精度在2.5毫米以内。

港珠澳大桥的桥隧对接采用了多项世界首创技术。其中最具代表性的是深插式大直径钢圆筒快速筑岛技术。通过120个直径22米、高40-50米的钢圆筒，仅用221天就筑成了两个约10万平方米的海上人工岛，比原设计方案节约了两年半工期，减少了近千万立方米的泥沙开挖量。

在隧道基础结构方面，研发了“复合地基+组合基床”新结构，解决了近6公里深厚软土地基不均匀沉降的世界难题。同时，发明了设置适度永久预应力的半刚性沉管新结构，有效控制了接头张开量，提高了接头抗力和管节水密性。

在沉管安装过程中，创新采用了免精调无潜水作业对接技术。研发了14套智能化保障、控制、作业系统，实现了工程环境可知、可控，海底施工可“视”、可测，水下作业无人化，确保了超40米深海底8万吨沉管的精准对接。

港珠澳大桥在建设过程中，始终将环保放在重要位置。采用“工厂法”预制沉管，不仅提高了施工效率，也减少了现场施工对海洋环境的污染。通过技术创新，减少了近千万立方米的泥沙开挖量，有效保护了海洋生态环境。

特别是在中华白海豚栖息地保护方面，项目团队采取了多项措施，确保工程建设与生态保护的双赢。据统计，大桥建设期间，中华白海豚的种群数量不减反增，实现了“大桥通车，白海豚不搬家”的目标。

港珠澳大桥不仅是一项交通工程，更是一座科技创新的丰碑。它创造了400多项新专利，获得了国家科学技术进步奖一等奖，被誉为“新世界七大奇迹”之一。这座大桥不仅极大便利了三地间的人员往来和货物运输，更成为了粤港澳大湾区一体化发展的重要纽带，彰显了中国基建的实力和民族自豪感。