【原】轮胎着火=质量差？80%车主都错了

【原】轮胎着火=质量差？80%车主都错了

在日常的行车旅途中，我们或许习惯了轮胎默默承受的重量与摩擦，却往往忽视了它也可能成为一场灾难的导火索。轮胎自燃现象虽然不是日常驾驶中的常态，但在特定条件下却时有发生，轮胎自燃不仅会损毁车辆，更会对驾驶者和乘客的生命安全构成严重威胁。

多地频发

8月16日晚，兰溪服务区衢州方向，一集装箱货车右后轮冒烟起火，司机未察觉。服务区保安察觉后迅速指挥停车并与汽修人员迅速行动，用灭火器和水带灭火降温，成功保护货物。

7月10日12时50分左右，兰海高速2215KM+500M段，一辆载有34吨木板的大货车发生自燃。车辆后侧车轮起火，迅速引燃木板，现场火光熊熊，浓烟弥漫。

6月28日14时37分，云浮交警接报广昆高速槽罐车起火。交警与消防迅速到场，对周边200米双向交通管制。15时20分，火被扑灭，无人伤亡。确认槽罐车非载易燃易爆物，起火因是轮胎自燃。

轮胎“怒火”从何而来？

轮胎自燃事故频频发生，是轮胎质量不行吗？很多人认为轮胎是易燃物，其实这个观点是错误的。

按照科学定义，易燃物通常指的是燃点在28°C以下的物质，而车用轮胎主要由橡胶等材料制成，其燃点远高于此，大约在130°C左右。

这意味着，在正常情况下，轮胎并不容易因外界温度自燃。即便是直接暴露在明火下，也需要相当长的时间才能被点燃。

那为什么会经常出现轮胎自燃事故呢？答案往往隐藏在驾驶习惯与车辆维护的细节之中。

1、过度使用与急刹车：

频繁的急刹车和长时间高速行驶，会导致轮胎与地面剧烈摩擦，产生大量热量。如果这些热量不能及时散发，就会积聚在轮胎内部，逐渐升高轮毂和刹车系统的温度。

2、超载行驶：

超载不仅增加了车辆的负荷，也加大了轮胎的磨损和发热量。长期超载行驶，轮胎内部温度会急剧上升，增加自燃的风险。

3、刹车系统问题：

刹车鼓散热不良、变形或使用了非标准轮圈，都会导致刹车片在制动过程中过度发热。若司机未能及时察觉并采取降温措施，刹车盘的温度可能迅速攀升至200°C以上，远超轮胎的燃点，极易引燃轮胎，甚至导致车辆自燃。

安全驾驶，预防为先

面对轮胎自燃的潜在威胁，应该如何防范呢？

定期检查与维护：

定期检查轮胎的磨损情况、气压以及刹车系统的运行状态，确保一切处于良好状态。

合理驾驶：

避免频繁急刹车和长时间高速行驶，合理安排行车时间和路线，减少轮胎的过度使用。

遵守载重规定：

严格遵守车辆的载重限制，不超载行驶，确保车辆和轮胎的安全。

轮胎自燃并非轮胎本身质量的问题，而是驾驶行为与安全维护不当的结果。在此呼吁广大车主将安全驾驶的理念牢牢植入于心，出行前要对轮胎进行检查，行驶时要关注轮胎状态，将轮胎自燃拒之门外！