北京首都国际机场航站楼
北京首都国际机场航站楼
北京首都国际机场拥有三座航站楼，分别为一号航站楼、二号航站楼和三号航站楼，每座航站楼都有其独特的功能定位和历史背景。
一号航站楼
一号航站楼于1980年1月1日启用，最初有十个登机口。在1999年二号航站楼启用前，它是北京首都国际机场唯一的航站楼。2004年9月20日，经过翻新后重新开放，专门为中国南方航空公司和厦门航空的国内航班使用。2008年再次关闭改造后，海南航空集团将其国内航班迁至一号航站楼。
二号航站楼
二号航站楼于1999年11月1日投入使用，比一号航站楼大得多，可以同时处理20架飞机的停靠。在一号航站楼翻新期间，二号航站楼承担了其功能，并同时服务国内及国际航班。一号航站楼与二号航站楼之间设有乘客通道连接，通道中的自动传送带有效减轻了旅客的疲劳感。
在北京首都国际机场三号航站楼投入使用后，二号航站楼的部分航空公司航班于2008年2月29日和3月26日分两期搬迁至三号航站楼。目前，二号航站楼主要服务中国南方航空公司、厦门航空公司以及一些国际航空公司。
三号航站楼
三号航站楼由荷兰机场顾问公司(NACO)和英国诺曼·福斯特建筑事务所设计，于2004年3月26日开始三期扩建工程，2007年12月完工。总建筑面积达98.6万平方米，是当时国内面积最大的单体建筑。
三号航站楼由T3A主楼、T3B、T3C主楼、T3D、T3E国际候机廊和楼前交通系统组成。T3A主楼地面五层和地下两层，各层功能分明。T3C(国内区)和T3E(国际区)呈“人”字形对称布局，中间由红色钢结构的T3D航站楼相连。南北向长2900米，宽790米，建筑高度45米。
三号航站楼配备了先进的旅客捷运系统(APM)，采用加拿大庞巴迪公司的设计方案，行车路线单程长2080米，设有三个车站。行李系统采用国际最先进的自动分拣和高速传输系统，覆盖T3C、T3E及连接T3C与T3E的行李隧道区域，占地面积约12万平方米，系统总长度约70公里。
三号航站楼于2008年2月29日和3月26日分两期投入运营。第一批转场的航空公司包括山东航空、四川航空、澳洲航空等；第二批转场的航空公司则以中国国际航空为主，还包括多家国内外航空公司。
功能定位
北京首都国际机场的三座航站楼各有分工：
- 一号航站楼专为海南航空集团国内航班服务（包括海南航空、大新华航空、大新华快运、首都航空、天津航空）；
- 二号航站楼主要服务中国东方航空、中国南方航空、厦门航空、重庆航空、海南航空（国际航班），以及天合联盟的外航和非联盟的外航；
- 三号航站楼则服务于中国国际航空、深圳航空、山东航空、上海航空、四川航空，以及星空联盟的外航、寰宇一家的外航和非联盟的外航。
为了方便旅客在不同航站楼之间换乘航班，机场新建了连接T1、T2、T3三个航站楼之间的路侧摆渡车。此外，2010年8月13日，三号航站楼新建的无线网络"Airport WiFi（FREE）"投入使用，实现了北京首都国际机场的全面无线网络覆盖。旅客可免费上网，但需凭有效证件领取账号，并经实名认证后方可登录互联网，每人每日最多可申领3个账号，一个账号可免费上网5小时。