沿江高铁荆荆高铁建设取得重要进展
沿江高铁荆荆高铁建设取得重要进展
4月16日，在铁四院设计的沿江高铁武宜段荆门西站，多功能牵引车将一对500米长钢轨稳稳铺设在无砟道床上，标志着荆门西站正式进入铺轨施工阶段。这一进展意味着沿江高铁、荆荆高铁两条经济大动脉顺利“携手”。
沿江高铁武宜段
沿江高铁武宜段是沿江高铁通道的重要组成部分，起自武汉市，经天门市、荆门市，终至宜昌市，正线全长310公里，设计时速350公里。全线设汉口（既有）、汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北8座车站，桥隧占比85%。
荆荆高铁
荆荆高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中呼（和浩特）南（宁）高速铁路的重要组成部分，起自荆门西站，途经荆门、沙洋、荆州等县（市），终点与荆州站接轨，全长77.6公里，设计时速350公里。
设计理念
铁四院在设计研究中，对通道中既有铁路及新建铁路进行合理分工，选择合理线路走向，扩大路网覆盖，服务更多人群。同时，优化完善了武汉、宜昌、荆门枢纽总图布局，为地方经济发展和铁路网发展预留了空间。
铺轨现场
荆门西站效果图
由铁四院设计的荆门西站，是沿江高铁武宜段一座新建的大型高铁枢纽站，车站总规模5台13线。建成后，荆荆高铁、襄荆高铁、沿江高铁三条高铁通道将在此交会互通。
沿江高铁武宜段线路示意图
沿江高铁武宜段东端通过武汉枢纽与合武高铁、京广高铁、武九高铁、武汉至黄冈至黄梅铁路衔接，西端与宜昌至郑万高铁联络线、渝宜高铁相连，在荆门与襄荆、荆荆铁路连接。建成后，荆门市将告别没有高铁的历史，武汉至宜昌有望从目前的近2小时压缩至1小时左右，对进一步服务支撑长江经济带高质量发展、促进湖北加快建成中部崛起战略支点等具有重要意义。
沿江高铁整体规划
沿江高铁全长2100公里，是我国横贯东西的大通道，是国家综合立体交通网规划中最重要的横向主轴之一，在“八纵八横”高铁网中具有举足轻重的作用，也是推动长江经济带发展等国家战略的重大标志性工程。
线路由上海至南京至合肥段、合肥至武汉段、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌段、宜昌至涪陵段、涪陵至重庆段、成渝中线等7个项目组成，串联了上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等6个省市。线路贯通了长三角城市群、长江中游城市群、成渝城市群等3大城市群。
目前，上海至南京至合肥、合肥至武汉、武汉至宜昌、成渝中线已开工。2030年全线贯通后，上海至武汉段运营时间将由3.5小时缩短至3小时以内，武汉至成都段运营时间将由7小时缩短至4小时以内，全线运营时间可控制在7小时左右。