长三角自动驾驶公交：从试点到应用的创新之路
长三角自动驾驶公交：从试点到应用的创新之路
近日，全国首条跨市自动驾驶公交线路在武汉和鄂州正式开通。这条全长9.8公里的公交线路，不仅连接了武汉新城光谷片区和鄂州片区，更标志着我国自动驾驶公交应用迈出了重要一步。
这条线路的开通，仅仅是长三角地区智能交通升级的一个缩影。近年来，随着国家数据局发布《关于促进企业数据资源开发利用的意见》，明确支持企业参与智慧交通等场景应用，长三角地区凭借其经济实力和技术创新优势，已成为自动驾驶公交应用的重要试验田。
长三角一体化：智能交通的先行示范区
长三角地区，作为我国经济最发达的区域之一，一直走在交通一体化的前沿。据统计，截至2024年底，长三角高铁营业里程已超过7600公里，较2018年增长超过80%。同时，新能源汽车充换电基础设施建设也在加速推进，年度新建公共充电桩超过12万个，车桩比达到1.55，提前完成年度目标。
在政策层面，长三角三省一市（上海、江苏、浙江、安徽）持续深化合作，推进交通基础设施互联互通。例如，2024年7月，沪苏浙皖四地警方推出十项便民惠企实事项目，实现了长三角区域常见交通违法审理业务一窗通办，以及多项业务跨省通办。此外，四地还计划在未来三年内，协同推进《深化长三角政务服务“一网通办”的决定》等立法项目，进一步提升区域交通服务一体化水平。
自动驾驶公交：从试点到应用
在长三角地区，自动驾驶公交的应用正在从试点走向实际运营。以武汉为例，截至2024年底，武汉已累计开放智能网联汽车测试道路超过3379公里，覆盖12个行政区，辐射面积约3000平方公里。自动驾驶累计出行服务订单数量突破250万单，服务人次超过330万。
2023年12月，广州率先启动自动驾驶便民线示范应用，开通8条自动驾驶巴士线路。而武汉则更进一步，不仅实现了跨城运营，还通过《武汉市智能网联汽车发展促进条例》为自动驾驶发展提供法律保障。该条例将于2025年3月1日起施行，明确支持智能网联汽车在智慧公交、智慧停车场等多个领域开展示范应用和商业化试点。
未来展望：打造智慧交通新生态
随着技术的不断进步和政策的持续支持，长三角地区的智能交通系统正朝着更加智慧、高效的方向发展。根据《长三角区域物流提质增效降本行动方案》，三省一市将实施长三角铁路货运、内河水运联通工程，合力开展“一单制”“一箱制”试点，打造海铁联运精品线路。
同时，长三角地区还在积极探索智慧交通与城市发展的深度融合。例如，红莲湖数字产业园所在的武汉新城鄂州片区，全面承接光谷科创大走廊“光芯屏端网”万亿级产业集群，成为武鄂同城的“桥头堡”。这种产业与交通的协同发展模式，为未来智能交通系统的建设提供了新的思路。
总体来看，长三角地区在自动驾驶公交和智能交通领域的探索，不仅为当地居民带来了更加便捷、安全的出行体验，更为全国智能交通系统的建设提供了宝贵的经验。随着相关技术的不断成熟和政策的持续完善，一个更加智慧、高效的交通体系正在长三角地区加速形成。