跨越号内燃机车：中国铁路运输的中坚力量

跨越号内燃机车：中国铁路运输的中坚力量

引用

央视网体育频道

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来源

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https://news.cctv.com/2024/09/10/ARTITJe9x0PJan9IYVy2uxW3240910.shtml

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1997年，一款名为“跨越号”的内燃机车在中国铁路线上正式投入运营。这款由戚墅堰机车车辆厂研发的东风8B型内燃机车，以其卓越的技术性能和创新设计，成为中国铁路运输的重要力量。

“跨越号”内燃机车的核心动力来自一台16V280ZJA型柴油机，装车功率高达3,100千瓦。相比之前的机型，这款柴油机不仅功率更大，而且在燃油效率和可靠性方面都有显著提升。机车采用交—直流电传动方式，配备JF204D型发电机和ZD109C/E/Q型牵引电动机，确保了强大的牵引力和稳定的运行性能。

在设计上，“跨越号”最大的突破是将轴重提高到25吨。这一改进有效解决了大功率机车在高负荷时容易发生滑行空转的问题，使得机车的粘着性能大幅提升。同时，机车还引入了多项先进技术，如微机控制系统、交流辅助传动、柴油机逆变启动等，这些都为机车的智能化和高效运行提供了有力支持。

“跨越号”内燃机车主要应用于中国铁路的货运领域，特别是在繁忙干线和重载运输中发挥了重要作用。其最大牵引力达到480千牛，持续牵引力为340千牛，能够在各种复杂地形条件下稳定运行。机车的最高时速达到100公里，持续速度为31公里/小时，这在当时是中国铁路货运机车中的佼佼者。

“跨越号”内燃机车的投入使用，极大地提升了中国铁路的运输效率和能力。它不仅能够牵引更重的货物列车，还能在更短的时间内完成运输任务。据统计，这款机车在繁忙干线上的运用，使得铁路货运能力提高了20%以上。特别是在煤炭、矿石等大宗货物运输中，“跨越号”发挥了不可替代的作用，为国家的能源供应和工业发展提供了有力保障。

从更宏观的角度来看，“跨越号”内燃机车的发展也折射出新中国成立以来经济实力的跨越式增长。1952年，我国国内生产总值仅为679亿元，而到2023年已突破126万亿元，稳居世界第二大经济体。人均GDP从1952年的119元增长到2023年的89358元，按年平均汇率折算为12681美元。这些成就的背后，离不开像“跨越号”这样的技术创新和装备升级的支撑。

“跨越号”内燃机车不仅是一款普通的铁路机车，更是中国铁路技术进步的重要里程碑。它见证了中国从“追赶者”到“领跑者”的转变，体现了中国制造业的崛起。如今，虽然更新型的机车已经陆续投入使用，但“跨越号”所承载的技术创新精神和追求卓越的品质，将继续激励着中国铁路人不断前行。