中国机长刘传健：从农家子弟到英雄机长的应急处置传奇
中国机长刘传健：从农家子弟到英雄机长的应急处置传奇
2018年5月14日，川航3U8633航班从重庆江北机场起飞，目的地是拉萨。机长刘传健像往常一样，熟练地操作着这架空客A319。然而，就在7点06分，一场突如其来的灾难打破了平静。
一声巨响后，驾驶舱右前座风挡玻璃出现网状裂纹，紧接着完全爆裂。在9800米的高空，驾驶室瞬间暴露在零下40度的低温和缺氧环境中。副驾驶徐瑞辰半个身体被吸出窗外，机长刘传健在极端恶劣的条件下，依靠目视和经验，手动操控飞机。
“我当时一个想的就是把飞机状态控制好，不要让飞机掉下去。”刘传健回忆道。他需要尽快降低航班到有氧气并且温度适宜的飞行高度，但下方就是青藏高原，飞机必须在7000多米的高度上继续飞行，直到飞出群山后才能再次下降。
在“破了一个大洞”的驾驶室内，飞行控制组件面板被吹翻，许多设备出现了故障。时速八九百公里，巨大的风噪让无线电指令难以被听见；狂风、噪音、低温、缺氧，刘传健的每一个操作都异常艰难，又必须非常谨慎。
7点11分左右，3U8633航班下降到7200米高度，刘传健完全凭借目视和驾驶经验飞行，靠毅力在掌握方向杆，让飞机进入到相对平稳的状态。第二机长梁鹏赶来，把氧气面罩给机长和副驾驶戴好，向塔台报告飞机情况。从20度的室温突降到零下40度，刘传健整个身体都在发抖，梁鹏就为他抚摸胳膊取暖。
34分钟后，这架载有119名乘客和9名机组人员的飞机，在刘传健的操控下，安全备降成都双流机场。除副驾驶头面部擦伤、一名空乘腰部受伤，其他人除耳鸣外身体基本无其他异常。
这场堪称民航史奇迹的应急处置，展现了刘传健过硬的飞行技能和冷静的判断力。而这份能力，源自于他多年来的严格训练和对飞行事业的执着追求。
刘传健1972年出生于重庆一个农民家庭，从小就对蓝天充满向往。1991年，他考入空军第二飞行学院，开始了他的飞行生涯。在军校期间，他凭借刻苦训练和严谨态度，从众多学员中脱颖而出，毕业后留校任教。
2006年，刘传健转业到四川航空，成为一名民航飞行员。在川航，他始终保持严谨的工作态度，注重每一个细节，这为他后来的成功处置奠定了基础。
飞行员的应急技能培训是一个系统而严苛的过程。他们需要掌握航空安全、急救、应急程序、危险品识别等多方面知识。更重要的是，他们需要在模拟器上反复练习各种极端情况下的操作，培养在压力下的决策能力和心理素质。
刘传健的成功并非偶然。他平时就注重体能储备和技能训练，比如练习憋气，可以一口气憋4分钟。这种看似平常的训练，在关键时刻发挥了重要作用。因为人一旦缺氧，大脑的反应能力会降低，而良好的体能储备能帮助飞行员保持清醒的头脑。
此外，团队协作也是应急处理中的关键因素。在这次事件中，乘务组在与驾驶舱失去联系的情况下，冷静处置，安抚乘客，提供氧气面罩，展现了优秀的专业素养。地面空管部门也迅速反应，指挥其他飞机避让，为3U8633提供了最优的空域环境。
刘传健曾说：“这个荣誉不是属于我，是属于整个中国民航界，其中包含了我的机组、空管、机场等部门，这是属于中国民航人的一个荣誉。”这句话道出了民航安全的核心——不是个人英雄主义，而是团队协作和专业精神的体现。
川航3U8633事件不仅展现了刘传健个人的英雄事迹，更体现了中国民航人“敬畏生命、敬畏职责、敬畏规章”的核心价值观。它告诉我们，真正的英雄不是天生的，而是通过日复一日的训练、对职业的热爱和对生命的尊重，逐渐成长起来的。
正如一位网友所说：“刘传健展现了中国民航机长的风姿！”这份风姿，正是中国民航人专业精神的最好诠释。