中国中铁主导建设！青岛地铁6号线洞通，多项创新技术打造智慧地铁新标杆

中国中铁主导建设！青岛地铁6号线洞通，多项创新技术打造智慧地铁新标杆

引用

百度

等

10

来源

1.

https://baike.baidu.com/item/%E9%9D%92%E5%B2%9B%E5%9C%B0%E9%93%816%E5%8F%B7%E7%BA%BF/8841938

2.

http://jtt.shandong.gov.cn/art/2024/4/30/art_12459_10319053.html

3.

https://www.crecg.com/web/10089492/10091154/10246421/index.html

4.

http://qd.bendibao.com/traffic/2022512/77461.shtm

5.

http://qd.bendibao.com/traffic/2022510/77365.shtm

6.

https://m.qd.bendibao.com/traffic/72325.shtm

7.

http://www.artsexpo.cn/news/7277.html

8.

https://news.qingdaonews.com/wap/2024-07/12/content_23588058.htm

9.

https://www.crecg.com/ztshtz/22517/22536/10283161/index.html

10.

https://news.qingdaonews.com/qingdao/2024-02/28/content_23544451.htm

2024年3月3日，随着最后一段隧道的贯通，青岛地铁6号线一期工程全线洞通。这条由中国中铁施工总承包的地铁线路，不仅是山东省青岛市西海岸新区的交通大动脉，更是中国地铁建设技术创新的典范之作。

青岛地铁6号线一期工程全长30.76公里，贯穿灵山湾文化区、青岛经济技术开发区等区域，共设21座地下车站。作为全国第一个全自主运行系统（TACS）示范项目，该线路在建设之初就瞄准了“智慧地铁”的目标。

TACS系统的应用是该线路的最大亮点。传统地铁系统中，列车运行主要依赖地面信号指挥。而在6号线，每列车都配备了“最强大脑”——列车自主运行系统。这套系统让列车能够直接获取前方列车的状态信息，自主判断运行情况，实现智能启停。这种去中心化的控制方式不仅提高了运行效率，还增强了系统的可靠性和安全性。

作为国内最大规模应用装配式集成技术的地铁线路，青岛地铁6号线在建设过程中创下多项纪录。其中，富春江路站更是成为目前全国已建成的最大规模装配式地铁车站。

中国中铁在施工中创新应用了多项先进技术。面对复杂的地质条件，项目团队采用了大规模盾构集群作业，共投入34台盾构机，将区间施工机械化率从61.7%提升至91.6%。同时，首次在地铁建设中应用大跨暗挖主动支护技术和“双护盾+超前地质探测”技术，有效提高了施工效率和安全性。

从2019年12月开工至今，青岛地铁6号线一期工程已实现全线洞通，为2024年底的开通运营目标奠定了坚实基础。目前，工程已进入铺轨、设备安装及调试阶段。作为一条智慧地铁示范线，6号线还将在车站内广泛应用智慧运维系统，实现运营业务的自动化控制和智慧化管理。

值得一提的是，青岛地铁6号线的建设不仅关注技术创新，更注重人文关怀。线路设计充分考虑了与既有地铁线路的换乘需求，开通后将与1号线、西海岸快线实现换乘，进一步完善青岛市轨道交通网络。

在一期工程稳步推进的同时，青岛地铁6号线二期工程也已提上日程。二期工程全长13.867公里，设10座车站，计划于2022年6月底开工，预计2027年完工。届时，一、二期工程将共同构成全长44.343公里的地铁大动脉，为西海岸新区的交通出行提供更有力的支撑。

青岛地铁6号线的建设，不仅是一次交通基础设施的升级，更是一次技术创新的集中展示。从全自主运行系统到装配式集成技术，从智慧车站到智能运维，这条地铁线路凝聚了中国地铁建设的最新成果。它不仅将为青岛市的公共交通带来革命性变化，更为中国乃至全球的地铁建设提供了可借鉴的范本。