名爵6车主投诉：1.5T发动机积碳需大修？
名爵6车主投诉：1.5T发动机积碳需大修？
近日，中国投诉-全国缺陷产品投诉平台收到上汽名爵6车主方先生关于其车辆“发动机排放故障”的故障灯反复出现，以及发动机明显抖动等问题的投诉。经调查发现，该车存在严重的积碳问题，需要进行发动机大修。方先生表示不能接受仅因积碳就需要大修发动机，并要求更换全新的发动机。此事件引发了众多名爵6车主的关注和讨论，他们也面临着类似的困扰。
积碳问题频发，车主维权难
方先生购买的是2020款名爵6的1.5T自动旗舰版车型，目前行驶了43000km左右。今年10月份在市区驾驶车辆时“发动机排放故障”灯亮起。然后发动机抖动明显，加油无力且变速箱顿挫异响等一系列问题出现，严重影响行车安全。
方先生表示到4s店检查后，售后服务人员给出了“车辆存在积碳问题，需要大修发动机”的维修方案。由于方先生车辆仅使用3年时间，平时也都是在正规加油站加油，所以由于积碳问题就需要大修发动机，他表示不能接受。因为，方先生的车辆享有厂家赠送的终身质保服务，他认为车辆的发动机存在质量问题，故要求更换全新的发动机。
无独有偶，另一位名爵6车主吴女士也遇到了类似问题。她表示，自己的名爵6购买于2020年7月，在行驶了不到3万公里之后突然出现“发动机排放故障”的故障灯，第一次遇到问题后店里给做了系统升级。但一个多月以后，车辆的“发动机排放故障灯”再次点亮，并且出现了只能低速行驶，加油车不走，发动机噪音变大且伴随抖动等一系列明显故障现象。后经4S店检查发现，存在多缸失火、积碳严重的问题，并建议清洗积碳，并更换火花塞。同时，在进一步检查后发现，车辆的3个缸都存在一定程度的拉伤问题。
积碳问题的成因
“积碳”对于很多老司机来说再熟悉不过了，或是长期加了劣质油品，或是经常低速行驶在拥堵路段，亦或是发动机故障导致缸内混合气燃烧不充分等等，都会让车辆发动机、节气门等组件形成积碳。如若积碳较多，轻者导致发动机抖动、动力不足，重者发动机可能需要大修。
燃油质量不佳：如果使用的燃油中杂质较多，这些杂质在燃烧后容易残留形成积碳。一些小型加油站燃油可能没有经过严格过滤和净化，杂质含量相对较高，长期使用这样的燃油，发动机内部就会像被“污染”了一样，积碳问题日益严重。
驾驶习惯：路段拥堵、红绿灯多，车辆走走停停，怠速时间变长，发动机较慢达到正常温度，燃烧不充分，产生积碳。频繁启停、低转速高档位行驶等不良驾驶习惯也会增加积碳的形成。
机油使用不当：机油过量添加会使过多的机油进入燃烧室参与燃烧，形成积碳。机油燃烧后会产生黑色的胶质物，附着在发动机内部，增加积碳的形成。
烧机油：烧机油的车辆由于大量机油被烧掉，形成积碳。
积碳问题的解决方案
使用高效燃油添加剂：高效燃油添加剂，如芥末绿大铝瓶燃油宝，专为清洁喷油嘴、进气阀和燃烧室积碳设计，帮助改善燃油雾化和燃烧效果，从而维持发动机各部件的清洁，避免动力损失。定期使用，可清洗顽固积碳并且延缓积碳生成，保持发动机动力输出的稳定。
定期清洗发动机进气道、燃烧室以及节气门等部位：清洗剂清洗的特点是清洗更深入，但风险是严重积碳可能损伤燃烧室，建议选择正规店面操作。
选择高品质汽油和机油：高品质的汽油可以减少喷油嘴和燃烧室内的积碳生成，而高质量的机油具有抗氧化和清洁性能，能够减少油泥和积碳堆积在燃烧室、进气阀等部件上，有助于保持燃烧效率和性能稳定输出。
避免长期低速行驶，有条件可定期高速行驶，促进积碳排出。
日常预防措施
- 使用高品质的燃油和机油
- 避免长期低速行驶，有条件可定期高速行驶，促进积碳排出
- 定期清洗发动机进气道、燃烧室以及节气门等部位
合理的保养周期和费用参考
名爵6的发动机保养周期和费用相对合理，首保在3000公里或3个月内进行，常规保养周期为1万公里/12个月，大保养在6万公里时进行，总费用约1700元。保养项目包括机油、机滤、空气滤芯等，建议使用SN级0W-20全合成机油。
名爵6的“发动机排放故障”问题已困扰车主多年，最早可追溯至2013年，涉及多个年款车型。该问题的原因多样，包括三元催化器、颗粒捕捉器等硬件问题，以及相应传感器故障等，需要到店检测具体原因。
从多个案例来看，名爵6的发动机积碳问题可能与车辆设计、油品质量、驾驶习惯等因素有关。建议车主定期检查和保养，及时清理积碳，以延长发动机使用寿命。