普拉多7年老车改装记：从底盘升级到内饰优化的全方位改造

普拉多7年老车改装记：从底盘升级到内饰优化的全方位改造

一位普拉多车主分享了自己7年老车的轻度改装经历，从底盘升级到内饰优化，详细介绍了改装的目的、方案和效果。这篇文章不仅展示了改装后的车辆性能提升，还分享了许多实用的改装建议和经验，对于有类似需求的读者具有较高的参考价值。

改装目的

2023年十一期间，车主驾驶普拉多在阿尔山进行了数百公里的越野之旅。在各种烂路上，普拉多展现出了出色的表现，尤其是在遇到坑洼时，车主选择加速通过，这种驾驶方式让车主感到非常畅快。然而，这种驾驶方式也带来了代价：在保养时发现四个减震器全部漏油。因此，车主决定对车辆进行底盘升级改装。

总体方案

改装的总体原则是经济、适用，主要目的是提升底盘性能，同时增加续航能力，改善车身框架刚性。具体改装内容包括：

• 底盘采用KMAN的FM58氮气减震
• 前机舱轮旋、水箱框架和翼子板进行加固处理
• 底盘增高2寸
• 前悬挂羊角加固
• 加装原厂副油箱（65L）
• 更换ET=0的轮毂，并换装百路驰KO2轮胎（265-65-R18）
• 车顶行李架更换为可安装车顶帐篷的型号，并增加硬壳侧帐天幕
• 发动机舱内增加双电瓶与隔离器、后桥和中央差速器呼吸器、双杠气泵

改装细节

关于油耗

改装后的整体油耗变化是车主关注的重点。在100公里时速匀速行驶时，原车油耗约为10.5L/100km，改装后表显油耗在11.5-12L/100km之间。考虑到轮胎直径增大导致的实际里程增加约4%，实际油耗在11-11.5L/100km。如果速度超过120km/h，油耗会比原车多2L左右。

关于车身高度

改装后车身高度从1.89米增加到2.02米，虽然略高于一些地库的限高，但实际使用中影响不大，因为限高2米的地库通常会有3-5厘米的富裕空间。

关于副油箱的选择

车主选择改装原厂中东版副油箱，采用虹吸式设计，可以自动往主油箱抽油。副油箱容积70L左右，加上主油箱的87L，总续航能力可达1000公里以上。

备胎解决方案

由于副油箱的安装占用了备胎位置，车主选择不带备胎。日常城市驾驶中，车主认为备胎并不必要，因为小洞可以用橡胶钉修补，而长途自驾游时可以将备胎放在车顶行李架上。

氮气减震的感受

氮气减震虽然能应对大冲击，但舒适性比原车差很多，需要定期保养。建议与其他底盘配件同步加强，以防止原车配件变形。

其他小配件

• 为防止重度越野时后轮顶到轮旋，增加了上限位器垫块
• 底盘增加钢制护板

改装效果

实用的小改装和小配件

为了提升日常使用便利性和舒适性，车主还在车厢内增加了一些小配件：

• 使用国产高仿RAM手机支架，解决了极寒天气下吸盘失效的问题
• 在档杆旁边加装储物盒，扩展储物空间
• 安装OBD接口的抬头显示，方便查看行车信息
• 在膝部位置增加防撞垫，提升乘坐舒适性