纯电动汽车1公里花费低至1毛钱，省油是真省钱是假

纯电动汽车1公里花费低至1毛钱，省油是真省钱是假

在92号汽油价格突破8元大关的背景下，许多车主开始关注新能源车型的低成本运行优势。然而，"省油"并不一定意味着"省钱"，让我们通过实际分析来揭示这个误区。

纯电动汽车以其低能耗为亮点，但续航焦虑的问题始终存在。因此，插电混动车型应运而生，它们确实解决了续航问题，但在经济层面，却存在三大硬伤。

以比亚迪宋PLUS插电混动为例，其电池容量为18.3kWh，官方NEDC纯电续航为110千米。实际驾驶中，纯电模式下可以行驶90多千米，百公里耗电大约17度。即使是在谷电和峰电的平均价格下，每百公里的电费成本也大致为13.6元。在混合模式下，虽然可以跑更远的距离，但电费和油费合计下来，一年行驶1.5万公里的总花费仍然高于同级燃油车。

尽管插电混动车型在省油方面表现出色，但其三大痛点不容忽视。首先，纯电续航短且充电不便，限制了其在长途和不方便充电区域的适用性。其次，换电和保养成本高，加上二手保值率较低，使得长期来看，插电混动车型在经济层面并不划算。

最后，尽管插电混动车型在短期内看起来省钱，但综合考虑购车成本、维护费用和保值率，与燃油车相比，实际节省的费用可能并不如想象中多。在选择新能源车型时，需权衡个人需求和经济承受能力，尤其是对于注重性价比和长期用车成本的消费者来说。

综上所述，虽然新能源车型以省油和科技感吸引人，但考虑实际的经济成本和使用场景，选择新能源车型时需谨慎评估，以确保做出符合自身需求的决策。