动车组为何会在车站停十几分钟？原因揭秘

动车组为何会在车站停十几分钟？原因揭秘

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网易

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https://www.163.com/dy/article/FQ4UQT1G0534MXB0.html

动车组在车站停靠时间长短不一，有的只需2-3分钟，有的却长达十几分钟。究竟是什么原因导致了这种差异？本文将为您详细解析动车组长时间停靠车站的背后原因。

动车组停靠车站的时间一般为2到3分钟，但也有停靠时间较长的情况，甚至超过10分钟。这是因为动车组列车停站位置固定，乘客提前到达车厢等待，且有工作人员维持秩序，理论上3分钟足以完成上下车。如果停靠时间更长，则说明还有其他事务需要处理，只是我们可能没有注意到。

总结一下长时间停站的原因，可以分为两大类：正常停车和临时停车。

一、正常停车

1. 停车换方向

绿皮火车只有车头有动力，换方向需要调换车头方向。而动车组头尾都有驾驶室，可以双向行驶，但司机只有一个，换向时需要完成以下步骤：

1. 停车后关闭驾驶室
2. 从车头走到车尾（重联动车组有16节车厢，长编组复兴号有17节车厢，长度超过400米，即使小跑也需要几分钟）
3. 开启另一端驾驶室

由于高铁司机连续工作时间不能超过4小时，长途车次需要中途更换司机，如果能与换向同时进行，可以节省时间。此外，司机也需要处理个人事务，如使用卫生间。

同时，乘客需要配合乘务员调整座椅方向，以避免反向行驶时晕车。

示例： 徐州到连云港的动车组D5681在淮安停靠18分钟，就是为换向操作预留的时间。不过，随着徐州到连云港高铁的开通，这类换向操作将逐渐减少。

2. 停车待避

细心的乘客可能会发现，有时高铁停车时，站台正线上会有同方向的列车呼啸而过。这是为了确保高等级列车能够超越低等级列车。

例如，上海到北京的G6和G104，G104虽然出发较早，但需要在某些车站停车避让G6。通过对比两列车的时刻表，可以发现G104在蚌埠南停车9分钟，很可能是被G6超越的地方。

二、临时停车

主要是由于异常情况导致的临时停车，包括：

1. 技术故障：如CR200J动集列车出现故障，可能需要在半路停车处理。
2. 人为因素：如南京南站曾发生乘客跨越股道导致的事故。