年检新规中的OBD检测：真相与应对指南

年检新规中的OBD检测：真相与应对指南

近日，关于汽车年检新规的讨论持续升温，其中OBD检测成为争议焦点。有人认为OBD检测过于严苛，甚至可能导致车辆直接进入强制报废环节；也有人担心这将增加二手车交易难度。那么，OBD检测的真实情况究竟如何？本文将为您详细解读。

OBD检测是什么？

OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，中文意思为“车载自动诊断系统”，它可以实时监测车辆的各种参数。车辆年检时OBD检测主要是看尾气排放是否达标。但需要注意的是，OBD能监测的车辆参数，并不是只有与排放相关的参数，而是各种参数。比如，发动机点火相关的、制动、气囊等相关的。简单来说，仪表上显示的故障它能监测，仪表上不显示的一些故障它也能监测。

因此，车辆年检加入OBD检测后，是能将待检车辆的各种问题都显示出来的。为此有人说年检新规严格，就不无道理。

为什么强化OBD检测？

在有去掉轰大油门、取消60公里强制报废、减少年检次数等放宽政策的同时，为什么汽车年检新规要强化OBD的检测？原因可能并不是有些人理解的那样，比如就是为了促进换车进而促进消费之类（尽管可能有附带效应）。真实目的，应该是为了管控排放与提高用车安全，不然汽车年检新规也没必要取消60公里强制报废、减少年检次数等。

OBD检测引发争议的原因

1. 执行机构的猫腻：不排除有些执行汽车年检新规的机构存在猫腻，比如引导检测后出现故障码的车辆到指定地点维修，而指定地点又存在高价收费的可能。显然，这种现象是政策到执行的偏离，需要有关方面对政策执行予以监管。

2. 二手车市场的影响：有了OBD检测，二手车卖家、尤其是高龄二手车卖家必然有压力，尤其是对于一些擅长哄、蒙的二手车卖家，更是如此，因为不能将不合规、甚至存在安全隐患的车卖给消费者了。

3. 信息理解错误：有人可能对汽车年检新规的信息理解错误，或者是为了带节奏博流量。事实上，OBD检测纳入汽车年检从2019年11月1日就开始正式实施，针对尾气排放检测，而现在实施的OBD检测范围扩大了。但注意，汽车年检新规并不是将高龄老车“一棍子”打死，因为现在OBD检测对象是2011年7月1日以后生产的轻型汽油车、2013年7月1日以后生产的重型汽油车以及2018年1月1日以后生产的柴油车。

车主应该如何应对？

1. 无需过度担忧：没有必要杞人忧天、过分担忧。
2. 定期维保：正常维保自己的爱车，在上线年检前可以考虑先检测一下OBD的故障码，但凡正规的汽车维修点都可以操作，消除故障码或者对有必要的维修对应部件。
3. 自主选择送检点：现在汽车年检已经引入了民营资本，能开展汽车年检的机构也不少，车主们可以考虑自主选择送检点。