重卡电动化时代：重卡企业如何抉择动力电池合作伙伴？

重卡电动化时代：重卡企业如何抉择动力电池合作伙伴？

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在电动化浪潮的冲击下，重卡行业正面临前所未有的变革。曾经，发动机是重卡企业的核心竞争力与利润源泉，如今，动力电池却悄然占据了成本的大头，成为决定企业生死存亡的关键因素。

传统重卡巨头如解放、东风、中国重汽、陕汽和福田戴姆勒，均拥有各自的核心动力链，发动机不仅为它们带来了市场优势，还贡献了高于整车的利润率。然而，电动化转型后，这些企业不得不将部分利润拱手让给电池制造商。动力电池一度占据重卡成本的四成，即便价格大幅下降后，仍占据两到三成，使得新能源重卡普遍处于亏损状态。

与重型柴油机相比，动力电池的利润率更为可观。2024年，动力电池企业的利润率再创新高，宁德时代更是以27%的利润率傲视群雄。面对如此诱人的利润蛋糕，一些重卡企业开始考虑是否应自产动力电池。

然而，当前电池行业产能严重过剩的现状却给这一想法泼了一盆冷水。2023年，国内电池生产企业的平均产能利用率仅为36%，预计到2025年，产能利用率可能进一步下滑至20%左右。这意味着，如果重卡企业自产电池，很可能面临上市后电池价格已大幅下降的尴尬局面，导致自产电池成本高于市场价，从而无法成为企业的竞争力，反而成为负担。