中国研发“黑科技”！让废旧轮胎变燃料，创造上亿的广阔市场？
中国研发“黑科技”！让废旧轮胎变燃料，创造上亿的广阔市场？
机动车的废旧轮胎，竟然也能促成可循环经济产业链！目前，我国就已经着手将其转化为替代燃料了，经过检测，这样不仅燃烧效率更高，甚至最后还能兼顾环保效益，可谓是一举两得。
废旧轮胎处理技术：从黑色污染到黑色黄金
近年来，我国研发出一种将轮胎转化为替代燃料的创新技术，实现了高效的废物再利用。数据显示，2023年我国生产了多达7.86亿条轮胎，如此庞大的新轮胎产量，意味着需要对大量废旧轮胎进行报废或再处理。
在日常生活中，废旧轮胎的处理流程通常包括以下几个步骤：
轿车轮胎处理：先送往特殊处理工厂，使用液压升降机和气动工具进行拆卸，然后集中存放，等待数量足够时送往轮胎粉碎厂。
卡车轮胎处理：由于体积较大，通常使用大型拉拔设备分离钢丝，只留下轮胎本体。
经过粉碎处理后的轮胎橡胶，可以输送到水泥窑中进行燃烧。数据显示，1700吨左右的胎粉可以代替2000吨左右的原煤，同时减少2900吨以上的碳排放。如果每条废旧轮胎处理生产线能够达到一天五十吨的处理效率，250天内便能够代替7500吨的原煤，减少12000吨以上的碳排放。
此外，废旧轮胎中的钢丝也可以被压缩成卷，售往相关工厂进行融化冶炼，最终制成标准的钢筋材料。数据显示，通过专业处理，每十万吨的废旧轮胎，就能产出4.5万吨的裂解油、3.5万吨炭黑以及1.2万吨的钢丝等材料，形成的利润则预估能达到3.6亿元左右。
不当处理带来的危害
然而，废旧轮胎的不当处理也会带来严重的环境和安全问题。一些非法小作坊通过不合理的方式对废旧轮胎进行再处理，不仅污染环境，还影响使用者的安全。这些小作坊通常缺乏专业的设备和质量检测，翻新轮胎的不合格率远高于正规工厂，且不会提供可以追溯责任的标识。
曾经，许多小作坊会将废料卖给土法炼油作坊，这种不合理的燃烧处理会产生大量的二氧化硫、苯乙烯、甲苯等有害物质，对人体健康造成严重威胁。为了解决这一问题，我国已颁布严格限制发展小炼油厂和取缔小土炼油炉的相关规定。
全球废旧轮胎处理现状
让废旧轮胎具有价值是世界性课题。日本、德国、美国等国家也在以废旧轮胎为基础，发展全新的可循环经济。
日本：通过加油站、维修厂以及报废中心等多种途径回收轮胎，废旧轮胎的处理途径非常丰富，包括翻新、生产再生胶、橡胶粉末以及铺路材料等。
德国：Genan集团每年处理的轮胎量超过37万吨，每条废旧轮胎可以回收至少75%的橡胶颗粒，以及15%的金属和10%的纤维。该集团在德国、丹麦和美国设有多个工厂，为环境保护和废物利用做出了巨大贡献。
美国：每年产生2.9亿条废旧轮胎，其中超八成的都会进行重复利用。美国每年都有超过1600万条废旧轮胎被重新翻新投入使用，剩下的约1.3亿条废旧轮胎则作为轮胎的衍生燃料使用。此外，美国还会将废旧轮胎分解成橡胶制品，用于铺设沥青路面以及运动场和游乐场等专业设施，甚至制成秋千、地板、家具等特殊制品进行售卖。
结语
废旧轮胎的处理和再利用是一个全球性的环保课题。通过技术创新和科学管理，废旧轮胎不仅可以避免成为污染源，还能转化为有价值的资源。中国在这一领域已经取得了显著进展，不仅研发出替代燃料技术，还发展了热裂解处理等高效利用模式，展现了在环保科技领域的实力和担当。