地铁停站不见司机下车？广州地铁7号线实现全线自动驾驶

地铁停站不见司机下车？广州地铁7号线实现全线自动驾驶

近日，广州地铁7号线实现全线自动驾驶，成为国内首条实现三个建设阶段、三种不同信号制式和三种列车车型统一运营的全自动运行城市轨道交通线路。

12月15日，7号线列车以全自动驾驶模式在线路上安全准点运行，标志着线路进入全自动制式运营新阶段。16日，记者在搭乘7号线时发现，列车停站期间全程看不到司机下车操作，从开门、上下客到关门，全程都是列车自动完成。虽然驾驶室内仍然有司机值守监控，以应对突发事件，但由于少了司机开关门的步骤，停站过程更加流畅。

7号线分为一期、西延段及二期三个建设阶段。其中，一期规划CBTC信号系统运行，于2016年12月28日开通运营；西延段、二期工程分别于2022年5月1日、2023年12月28日通车，与一期贯通运营。

7号线一期并非自动驾驶设计，西延段增购列车具备有人值守的自动驾驶功能，二期车辆具备无人值守的自动驾驶功能，自动化程度达到最高等级。这意味着，三段线路的自动驾驶水平不一，需要进行系统升级。

面对国内首例在不停运的条件下实施全自动改造+延伸段建设的项目，铁科智控制定了详尽的施工和调试方案，采用边运营、边改造、边调试的“三边”多协同工作模式，提高有效作业时间及效率，2024年9月完成信号系统的全自动功能调试，11月底完成全自动功能验收。

经过多次系统迭代升级后，广州地铁7号线成功将一期线路的CBTC信号系统改造为全自动运行信号系统，并且在升级期间对既有段运营零影响。全线全自动运行功能投入载客运营使用，标志着广州在城市交通智能化领域迈出重要一步。

本文原文来自广州日报