胎压单位用kpa还是bar？一文详解轮胎压力单位及换算

胎压单位用kpa还是bar？一文详解轮胎压力单位及换算

汽车轮胎的气压是确保行车安全和车辆性能的重要指标。那么，轮胎压力应该使用什么单位来表示呢？本文将为您详细解析轮胎压力的单位及其换算关系，并介绍胎压过高或过低可能带来的危害。

当胎压过高或过低时，都会降低汽车的性能，甚至影响行车安全。因此，定期检查和调整胎压尤为重要。轮胎压力单位主要有巴（bar）、千帕（kPa）、磅/平方英寸（psi）和千克/平方厘米（kg/cm²）。一般情况下，轮胎气压单位将使用巴（bar）。

胎压单位换算

巴（bar）是英国的压力单位；kPa也是压力单位，是国际压力单位帕斯卡（Pa）的1000倍。除了kPa之外，国际压力单位中还有MPa（兆帕）和mPa（毫帕），它们的换算关系为：

• 1 MPa = 1000 kPa = 1000000 Pa
• 1 psi = 1 磅/平方英寸

通常听说胎压几斤，其实1 bar = 1.02 kg/cm²。

胎压单位的使用

轮胎压力单位通常用巴表示。例如，有人说胎压要保持在2.3-2.5的范围内，这种情况就是在bar。当然，胎压也可以用kPa来表示。轮胎压力的正常范围是230-250千帕。这两种胎压单位是最常见的。bar和kPa的区别也比较简单。胎压的小数点是巴，千帕的单位是几百。

胎压调整建议

为了安全驾驶汽车，轮胎压力需要保持在适当的范围内。普通胎压为2.3-2.5巴；如果汽车需要长途高速行驶，那么可以适当调整胎压，胎压可以提高0.2巴根据标准胎压的下限。另一方面，当遇到颠簸较大的道路时，轮胎压力应根据标准气压降低0.1至0.2巴。

在测量胎压时，同样需要注意的是，热胎和冷胎的胎压是不同的，相差在0.3巴左右，汽车标注的是冷胎状态下的胎压，冷胎是指已经停放至少三个小时的轮胎或者行驶不到2公里的轮胎。测量胎压时，冷胎状态下测量胎压更准确。

胎压过高或过低的危害

胎压过高的危害

1. 轮胎的摩擦力和附着力会降低，这与制动效果有关；
2. 影响方向盘的振动和偏移，降低驾驶舒适性；
3. 加速轮胎胎面中心花纹的局部磨损，使轮胎的寿命鼓包；
4. 车身振动变大，会间接影响其他部件的寿命；
5. 会造成轮胎帘线过度拉伸变形，降低胎体的弹性，增加行驶中对汽车的负荷；
6. 降低了滚动阻力。在路面上遇到钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎进轮胎，撞击会造成内部开裂、爆炸，导致爆胎。

胎压过低的危害

1. 与路面的摩擦系数会增加，油耗会增加；
2. 方向盘较重、易跑偏等导致行车安全的因素；
3. 增加轮胎各部位的运动量，过度滚动会造成轮胎异常发热；
4. 降低帘线和橡胶的功能，导致帘线和轮辋之间分层或过度摩擦，导致胎圈局部位置损坏和异常磨损；
5. 轮胎与地面的摩擦力倍增，轮胎温度急剧上升，轮胎变软，强度急剧下降。高速行驶可能会影响穿刺；
6. 如果胎压过低，轮胎胎体变形会加大，胎侧容易开裂。同时会引起屈曲运动，影响过度加热，促进橡胶老化，轮胎帘线疲劳和帘线断裂，还会增加轮胎接触面积，加速肩部的磨损。