VVT阀损坏的症状与检测方法

VVT阀损坏的症状与检测方法

VVT（可变气门正时）系统是现代汽车发动机中的重要技术，它通过调节气门开启时间来优化发动机性能。然而，当VVT系统出现故障时，会对车辆的运行产生显著影响。本文将详细介绍VVT阀损坏的主要表现、工作原理以及检测方法。

当VVT阀出现故障时，通常会表现出以下症状：

• 加速无力
• 报故障码
• 油耗增加
• 启动困难
• 怠速不稳

这些故障现象主要是因为VVT系统无法正常调节气门正时，导致发动机在不同转速下的燃烧效率降低。

VVT系统的工作原理

气门正时是指发动机气门开启的时间，而可变气门正时（VVT, Variable Valve Timing）可以控制发动机气门开启时间，是一种用于汽车活塞式发动机中的技术。VVT技术可以调节发动机进气排气系统的重叠时间与正时（其中一部分或者全部），降低油耗并提升效率。

可变气门正时系统OCV VCT由电磁阀（OCV）和可变凸轮轴相位调节器（VCT）组成，通过调节发动机凸轮相位，使进气量可随发动机转速的变化而改变，从而达到最佳燃烧效率，提高燃油经济性。

VVT技术能够使其根据发动机工况进行改变，提高了发动机的效率与动力。其工作原理是曲轴通过正时皮带、齿轮或链条来驱动凸轮轴，凸轮轴上凸轮的轮廓与位置通常是为特定的发动机转速而优化，通常这会降低发动机在低转速情况下的扭矩和高转速情况下的功率。

VVT电磁阀的检测方法

要判断VVT电磁阀是否损坏，可以采用以下几种方法：

1. 读取故障代码
   如果发动机亮故障指示灯，需要先读取故障代码。常见的VVT阀损坏产生的故障代码有：

• VVT调节电磁阀故障
• VVT调节电磁阀对地短路
• VVT调节电磁阀对正极短路

2. 测量VVT电磁阀的电阻
   首先拔下VVT电磁阀的线束接头，测量VVT电磁阀两端之间的电阻。在常温下（空气温度20度），该电磁阀的电阻应为6-7欧姆。如果测量的电阻过大，说明内部的电磁线圈损坏，需要更换。

3. 通电测试动作
   将VVT阀从发动机上拆下来，使用蓄电池的正极和负极用弓线分别接到VVT阀的1端和2端上。VVT电磁阀是带两个针脚的电器元件，1端是VVT阀的正极，2端是VVT阀的负极。保持2端搭铁不动，通过不断接触1端子给VVT阀通电，然后观察VVT控制阀的移动是否卡滞、动作是否迅速等。如果有出现以上的情况，需要更换VVT阀。