济州航空客机失事调查：还原坠机前8分钟关键细节
济州航空客机失事调查：还原坠机前8分钟关键细节
韩国国土交通部航空铁路事故调查委员会于1月25日下午在务安国际机场举行说明会，公布了济州航空客机失事事故的最新调查进展。通过分析事故客机的黑匣子记录和务安机场塔台的通信记录，调查委员会还原了客机失事前8分钟的详细情况。
事故经过时间线
8时54分43秒
事故客机与务安机场塔台进行了首次通信，称客机已接近机场，即将着陆。机场塔台允许客机在机场01跑道着陆。8时57分50秒
机场塔台向事故客机发出了“注意鸟类活动”的警告信息。8时58分11秒
事故客机机长和副机长进行了内容为“飞机下方有鸟类”的对话。8时58分50秒
事故客机两个黑匣子记录同时中断。分析人员推测，事故客机两侧发动机与鸟类相撞，导致机上电源中断。此时事故客机正在以约298公里的时速在距离地面498英尺（约151米）的低空飞行。8时58分56秒
飞行员向机场塔台发出了紧急求救信号（MAYDAY）。8时58分57秒至9时02分56秒
事故客机随后在跑道左侧上空飞行了约4分钟，随后向右侧盘旋，准备降落在与01跑道相反方向的19跑道，接着事故客机在起落架没有打开的情况下以机身着陆。9时02分57秒
客机与跑道尽头的混凝土导航台相撞。
图：韩国务安机场跑道尽头的混凝土设施
调查进展
事故调查委员会表示，为了掌握事故客机的航运情况及外部影响、客机机体和发动机是否存在异常等情况，调查委员会正在按时间段同步分析客机黑匣子及机场塔台管制通信记录等资料，预计需要长达数月的详细分析和验证。
事故调查委员会还表示，在失事飞机的两侧发动机上都发现了鸟羽和血迹，经基因分析后显示，鸟羽和血迹属于韩国冬季最常见的鸟类“花脸鸭”。为了确认客机发动机状态并采集更多鸟羽和血迹样本，事故调查委员会计划对客机的两个发动机进行分解检查。为此，事故调查委员会自本月14日开始与客机发动机制造国法国航空事故调查委员会合作展开调查。
事故调查委员会于本月22日结束了初步现场调查，23日将客机发动机等残骸转移至首尔金浦机场试验分析中心进行进一步分析。
事故背景
当地时间2024年12月29日，由泰国曼谷起飞的韩国济州航空7C2216号航班在韩国全罗南道的务安机场降落时坠毁。机上175名乘客和6名机组人员除2名乘务员获救，其余179人全部遇难。
本文原文来自中央广播电视总台